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Radar para Auto COBRA SPX 6700 – Cobra iRadar y CobraTag |

SPX6700

El radar Cobra SPX 6700 es parte de la nueva serie SPX que es la culminación de cobra por más de 30 años de experiencia en la construcción de calidad , de alto rendimiento y los detectores de radar / láser. La serie SPX combina la tecnología de vanguardia para lograr su rendimiento casi sobrealimentado duplicar el rango de detección de sus predecesores. El radar Cobra SPX 6700 utiliza los mejorer componentes / tecnología disponible hoy en día para ofrecer la mejor gama de la detección de su clase, en contra de todas las pistolas de aplicación de la velocidad del radar / láser actuales utilizados en la actualidad , incluyendo Instant-on , X -band , banda K , Superwide banda Ka , Ku bandas y Laser . El resultado es un detector de radar / láser que per – formas cercanas a los límites teóricos para un receptor de bajo ruido .

Cobra utiliza la última tecnología , componentes militares del grado , y las mejores prácticas de diseño en el mundo para empacar esta actuación fenomenal en un detector elegante cerca de la mitad del tamaño de otros detectores en el mercado . Circuitos de barrido súper rápida proporciona una gama adicional de la detección y de la mejor manera posible advierte de antemano para todas las pistolas de radar / láser que se utiliza actualmente en los Estados Unidos y Canadá , incluyendo el modo POP ( Super- rápido) Instant-on pistolas de radar . Blanco Pantalla OLED ofrece una indicación clara de que se detecte la señal, así como el modo actual del detector.

Otras características incluyen la alerta de voz / tono , intensidad de la señal del medidor , LaserEye , IntelliMute / IntelliMute Pro, VG-2/Spectre radar detector de detectores , Alerta de Seguridad , Auto / Manual Mute , Dim modos , City / Highway Filtrado Modos y Ku -band detección .

¿Como seleccionar el Radar Adecuado?, ¿Cómo obtener las bandas que usted necesita?

Conduce con cuidado y evita costosas multas por exceso de velocidad.

Hay muchas tecnologías de detección de velocidad empleados por las fuerzas del orden. Use esta guía para aprender acerca de las características ofrecidas por los detectores de radar y láser.

Qué es la detección de radar?

El término RADAR es un acrónimo de Radio Detection And Ranging. La tecnología de radar ha sido utilizada por la policía para la detección de la velocidad desde 1950.
2

La Ciencia de la Tecnología del Radar

Un detector de radar envía ondas de alta frecuencia y mide el tiempo en que tardan para volver las ondas reflejadas al dispositivo. El dispositivo de radar utiliza esta medida de tiempo para determinar qué tan lejos está un objeto. Los Dispositivos de radar también pueden detectar si la frecuencia de la onda reflejada ha cambiado, lo que permite a los dispositivos de radar para determinar la velocidad del objeto. La reflexión y el cambio en la frecuencia de las ondas se denomina efecto Doppler. Las Señales de los detectores de radar operan en cuatro rangos de frecuencia principales, denominadas bandas. Las bandas comunes que se utilizan en la detección de la velocidad son X, K, Ka, y el radar en banda Ku.


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• Banda X – 10,5-10,55 GHz

• K Band – 24,05-24,24 GHz

• Banda Ka – 34,2-35,2 GHz (cubre Ka Ka Wide-Band, y Ka Super Gran-Band)

• Banda Ku – 12 a 18 GHz (se utiliza principalmente en Europa, pero muchos modelos tienen cobertura de banda Ku)

Las bandas X, K y Ka son las bandas principales que se utilizan en los dispositivos de detección de velocidad en los Estados Unidos.

• Uso Menor de la Banda X – banda X se usa con menos frecuencia, como nuevo equipo de detección de velocidad es principalmente banda K o Ka.Sin embargo Ohio, Indiana, Carolina del Norte y Nueva Jersey todavía utilizan equipos de banda X.

3

Modo POP Radar

Algunos sistemas de radar de policía cuentan con detección de velocidad “modo POP ‘.

• En el modo POP, el radar de la policía emite una breve ráfaga de energía para estimar rápidamente la velocidad del vehículo. El radar luego entra en el modo de espera, que no emite ninguna señal de radar, por lo que es más difícil de detectar.

• El modo de ráfaga POP dura entre 16 y 67 milisegundos, lo que impide un detector de radar sin que se detecte el modo POP de dar al conductor ninguna advertencia.

• El modo de radar POP sólo obtiene una estimación de la velocidad de un vehículo por lo que no es 100% exacto. La mayoría de los sistemas de radar de las fuerzas del orden todavía deben cambiar al modo normal para obtener la velocidad exacta, que puede tardar 2-3 segundos.

¿Qué es la detección LASER?

LASER es un acrónimo de amplificación de luz por emisión estimulada de radiación. La Detección láser también se llama LIDAR, que es un acrónimo de Light Detection and Ranging. LASER y LIDAR significan lo mismo en el contexto de la tecnología de detección de velocidad.

• Láser Utilizado en Detección de velocidad – 904 nanómetros, ancho de banda 33 MHz

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Cómo se utiliza la detección de velocidad con láser

Un láser es un haz altamente concentrado de luz, lo que hace muy difícil la detección de velocidad a corta distancia. El ancho del haz del láser se expande a aproximadamente 3 pies de ancho en una gama de 1.000 pies, por lo que es más fácil para capturar la velocidad de un vehículo cuando se dirige a su parachoques delantero.

6

El Laser es más difícil de detectar – Dado que los dispositivos de detección de velocidad de láser se utilizan mejor en una larga distancia (1.000 pies es de aproximadamente 1/5o millas).
El colocar del detector de radar / láser de manera que mire hacia adelante y que no este obstruido es imprescindible para obtener el mejor rendimiento de la detección de un detector de radar / láser.

Limitaciones de los detectores de radar

Todos los detectores de radar tienen limitaciones técnicas y de funcionamiento. Considere lo siguiente en la investigación de productos de detector de radar:

• Cobertura Anterior y posterior – La ubicación del detector de radar dentro del vehículo afectará a la capacidad del detector para detectar las señales de radar. Considere la posibilidad de un detector de radar con cobertura enel frente y la cobertura trasera para advertirle sobre los dispositivos de detección de velocidad que se aproximan por detrás del vehículo.

• Falsas Alertas

– Los detectores de radar son a veces provocados por dispositivos de detección de No velocidad que utilizan las mismas frecuencias que el radar (usualmente el radar de banda X). Los detectores de radar con cobertura sensible sin GPS o características bajas de bypass de velocidad son más propensos a dar falsas alarmas. Para reducir el número de falsas alertas, considere un detector de radar con la capacidad de desactivar las bandas individuales o funcionalidad GPS que “recordar” de las ubicaciones que son Alertas Falsas.


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• Advertencia de Deteccion – Cada detector de radar utiliza un método diferente para indicar un dispositivo de detección de velocidad que esta en el rango. Algunos detectores de radar muestran al conductor si la señal viene de la parte delantera o trasera del vehículo y la fuerza de la señal de radar.

7

Características a tener en cuenta

Muchos detectores de radar utilizan características especiales para hacer frente a diferentes situaciones mientras usted va conduciendo.

Sistema de Advertencia de Seguridad (SWS) – Esta es una advertencia audible cuando existen cuestiones de seguridad, tales como las condiciones peligrosas de tráfico, la construcción de carreteras, los accidentes, o los cruces de ferrocarril. Los Mensajes SWS operan en Banda K. Los Detectores sin funcionalidad SWS pueden mostrar una alerta normal de Banda K en su lugar.

Radar con Infrarojas para Actualizar base de datos – Este radar utiliza las coordenadas GPS de las cámaras infrarojas en toda América del Norte para advertir al conductor de la presencia de cámaras en una intersección que se acerca. Los modelos de detector de radar que están listos para Internet pueden conectarse a un equipo basado en Windows para actualizar esta base de datos. Muchos modelos vienen con la base de datos cargada.

9

Modo City / Highway – Esto reduce la sensibilidad del modo de banda X, lo que desencadena la mayoría de las falsas alertas. Modo City usa la banda X ya que es menos sensible mientras que el modo Highway permite más sensibilidad.

Alertas de voz – Muchos detectores de radar ofrecen la opción de advertencias habladas en lugar de pitidos y zumbadores.

Volume Automatico – Aunque la mayoría de los detectores de radar tienen un ajuste de volumen, algunos ofrecen un ambiente compensando, esta función de volumen se basa en el ruido del ambiente en el vehículo.

Bloque para Detector de radar (RDD) Algunos detectores de radar tienen la capacidad de bloquear dispositivos que detectan la presencia del detector de radar.

GPS o acelerómetro Lógico – Algunos detectores de radar tienen la capacidad de activar o desactivar los avisos acústicos, cuando el vehículo no está en movimiento o se mueve muy lentamente. Esto se puede hacer con un chip receptor GPS o con un acelerómetro. La base de datos Infraroja que utiliza el receptor GPS interno para adquirir la posición del vehículo y luego identificar y advertir al conductor de la ubicación de cámaras que están muy cerca.

GPS basado Rechazo de señales Falsas – Algunos modelos ofrecen la capacidad de identificar y recordar lugares en los que se produjo una falsa alarma, (basado en la ubicación GPS) e ignora esa señal específica en ese lugar. Esto es de gran ayuda, ya que existen muchas alertas falsas que a menudo ocurren cerca de las tiendas minoristas, bancos y aeropuertos.

Conocer los límites, Conozca la Ley

Ningún detector de radar puede eliminar la posibilidad de una violación por exceso de velocidad. El exceso de velocidad excesiva es peligrosa e ilegal. El Radar y la detección de velocidad láser ofrecen un aviso razonable y la oportunidad para evitar multas. Es importante evitar el exceso de velocidad, entender la capacidad del detector de radar, y colocar correctamente la unidad en el vehículo.

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La instalación de un detector de radar

Los detectores de radar se colocan normalmente en o sobre el tablero de instrumentos hacia el frente con una clara línea de visión a través del parabrisas.La mayoría de los detectores de radar están equipados con ventosa y soportes de montaje para que la unidad se pueda montar y desmontar a diferentes lugares. Muchos estados (como Minnesota y California) tienen leyes específicas que prohíben o limitan el uso de los dispositivos conectados en el parabrisas. Investiga si existen restricciones legales en su estado antes de instalar un detector de radar.

Lineamientos generales de la colocacion para el radar o detector de láser:

• Para la detección de señales de radar, cuanto más alto mejor (tal como por debajo del espejo retrovisor o en la visera).

• Para la detección de señales de láser, entre más bajo es el mejor (por ejemplo, en el salpicadero).

• Si el detector tiene la capacidad de detección tanto de radar y láser, elegir la posición más baja como el láser es más difícil de detectar que el radar y necesita la colocación óptima.

• Cualquier obstrucción en la ventana trasera limitarán el alcance efectivo de detectores con cobertura trasera.

Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar.

Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.

La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras.

Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.
La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola.

A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.
En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.

Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.
En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.

Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.

Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.
Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:

http://www.amazon.com/ y http://www.wikipedia.org/.

Radar para Auto COBRA SPX 5400 – Cobra iRadar y CobraTag |

sp400

El radar COBRA SPX 5400 tiene un Ultra- bajo ruido , amplificadores de señal que una vez fueron accesibles sólo a los sistemas militares y
Circuitos de microondas de baja pérdida de la utilización de tarjetas de circuitos bañados en oro.
El uso de flip -chip diodos Mixer / multiplicador en paquetes que antes eran inalcanzables.
El oscilador de transistor (Super – bajo nivel de ruido , de alta movilidad J -FET ) que ha sido elegido para optimizar la ganancia de señal , potencia de salida, y las características de bajo nivel de ruido por encima de su rango de frecuencia
CPU de gran alcance que permite el barrido de todo el espectro de banda radar de la policía en menos de 240 milisegundos

El radar Cobra SPX 5400 tiene un diseño ultra compacto y mejorado
Rango: ultra alto rendimiento con un estilo refinado .
UltraBright Display de datos: Proporciona un fácil reconocimiento de los iconos de la banda.
LaserEye : Proporciona detección de 360 ​​grados.
Digital Signal Meter Fuerza: Proporciona al usuario con una relativa proximidad a la meta.
POP Detección Modo : Detecta el último arma del radar del modo POP (Super – rápido, Instant-on ) .
VoiceAlert : Proporciona la identificación de usuario con banda de audio .

¿Como seleccionar el Radar Adecuado?, ¿Cómo obtener las bandas que usted necesita?

Conduce con cuidado y evita costosas multas por exceso de velocidad.

Hay muchas tecnologías de detección de velocidad empleados por las fuerzas del orden. Use esta guía para aprender acerca de las características ofrecidas por los detectores de radar y láser.

Qué es la detección de radar?

El término RADAR es un acrónimo de Radio Detection And Ranging. La tecnología de radar ha sido utilizada por la policía para la detección de la velocidad desde 1950.
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La Ciencia de la Tecnología del Radar

Un detector de radar envía ondas de alta frecuencia y mide el tiempo en que tardan para volver las ondas reflejadas al dispositivo. El dispositivo de radar utiliza esta medida de tiempo para determinar qué tan lejos está un objeto. Los Dispositivos de radar también pueden detectar si la frecuencia de la onda reflejada ha cambiado, lo que permite a los dispositivos de radar para determinar la velocidad del objeto. La reflexión y el cambio en la frecuencia de las ondas se denomina efecto Doppler. Las Señales de los detectores de radar operan en cuatro rangos de frecuencia principales, denominadas bandas. Las bandas comunes que se utilizan en la detección de la velocidad son X, K, Ka, y el radar en banda Ku.


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• Banda X – 10,5-10,55 GHz

• K Band – 24,05-24,24 GHz

• Banda Ka – 34,2-35,2 GHz (cubre Ka Ka Wide-Band, y Ka Super Gran-Band)

• Banda Ku – 12 a 18 GHz (se utiliza principalmente en Europa, pero muchos modelos tienen cobertura de banda Ku)

Las bandas X, K y Ka son las bandas principales que se utilizan en los dispositivos de detección de velocidad en los Estados Unidos.

• Uso Menor de la Banda X – banda X se usa con menos frecuencia, como nuevo equipo de detección de velocidad es principalmente banda K o Ka.Sin embargo Ohio, Indiana, Carolina del Norte y Nueva Jersey todavía utilizan equipos de banda X.

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Modo POP Radar

Algunos sistemas de radar de policía cuentan con detección de velocidad “modo POP ‘.

• En el modo POP, el radar de la policía emite una breve ráfaga de energía para estimar rápidamente la velocidad del vehículo. El radar luego entra en el modo de espera, que no emite ninguna señal de radar, por lo que es más difícil de detectar.

• El modo de ráfaga POP dura entre 16 y 67 milisegundos, lo que impide un detector de radar sin que se detecte el modo POP de dar al conductor ninguna advertencia.

• El modo de radar POP sólo obtiene una estimación de la velocidad de un vehículo por lo que no es 100% exacto. La mayoría de los sistemas de radar de las fuerzas del orden todavía deben cambiar al modo normal para obtener la velocidad exacta, que puede tardar 2-3 segundos.


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¿Qué es la detección LASER?

LASER es un acrónimo de amplificación de luz por emisión estimulada de radiación. La Detección láser también se llama LIDAR, que es un acrónimo de Light Detection and Ranging. LASER y LIDAR significan lo mismo en el contexto de la tecnología de detección de velocidad.

• Láser Utilizado en Detección de velocidad – 904 nanómetros, ancho de banda 33 MHz

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Cómo se utiliza la detección de velocidad con láser

Un láser es un haz altamente concentrado de luz, lo que hace muy difícil la detección de velocidad a corta distancia. El ancho del haz del láser se expande a aproximadamente 3 pies de ancho en una gama de 1.000 pies, por lo que es más fácil para capturar la velocidad de un vehículo cuando se dirige a su parachoques delantero.

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El Laser es más difícil de detectar – Dado que los dispositivos de detección de velocidad de láser se utilizan mejor en una larga distancia (1.000 pies es de aproximadamente 1/5o millas).
El colocar del detector de radar / láser de manera que mire hacia adelante y que no este obstruido es imprescindible para obtener el mejor rendimiento de la detección de un detector de radar / láser.

Limitaciones de los detectores de radar

Todos los detectores de radar tienen limitaciones técnicas y de funcionamiento. Considere lo siguiente en la investigación de productos de detector de radar:


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• Cobertura Anterior y posterior – La ubicación del detector de radar dentro del vehículo afectará a la capacidad del detector para detectar las señales de radar. Considere la posibilidad de un detector de radar con cobertura enel frente y la cobertura trasera para advertirle sobre los dispositivos de detección de velocidad que se aproximan por detrás del vehículo.

• Falsas Alertas

– Los detectores de radar son a veces provocados por dispositivos de detección de No velocidad que utilizan las mismas frecuencias que el radar (usualmente el radar de banda X). Los detectores de radar con cobertura sensible sin GPS o características bajas de bypass de velocidad son más propensos a dar falsas alarmas. Para reducir el número de falsas alertas, considere un detector de radar con la capacidad de desactivar las bandas individuales o funcionalidad GPS que “recordar” de las ubicaciones que son Alertas Falsas.


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• Advertencia de Deteccion – Cada detector de radar utiliza un método diferente para indicar un dispositivo de detección de velocidad que esta en el rango. Algunos detectores de radar muestran al conductor si la señal viene de la parte delantera o trasera del vehículo y la fuerza de la señal de radar.

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Características a tener en cuenta

Muchos detectores de radar utilizan características especiales para hacer frente a diferentes situaciones mientras usted va conduciendo.

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Sistema de Advertencia de Seguridad (SWS) – Esta es una advertencia audible cuando existen cuestiones de seguridad, tales como las condiciones peligrosas de tráfico, la construcción de carreteras, los accidentes, o los cruces de ferrocarril. Los Mensajes SWS operan en Banda K. Los Detectores sin funcionalidad SWS pueden mostrar una alerta normal de Banda K en su lugar.


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Radar con Infrarojas para Actualizar base de datos – Este radar utiliza las coordenadas GPS de las cámaras infrarojas en toda América del Norte para advertir al conductor de la presencia de cámaras en una intersección que se acerca. Los modelos de detector de radar que están listos para Internet pueden conectarse a un equipo basado en Windows para actualizar esta base de datos. Muchos modelos vienen con la base de datos cargada.

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Modo City / Highway – Esto reduce la sensibilidad del modo de banda X, lo que desencadena la mayoría de las falsas alertas. Modo City usa la banda X ya que es menos sensible mientras que el modo Highway permite más sensibilidad.

Alertas de voz – Muchos detectores de radar ofrecen la opción de advertencias habladas en lugar de pitidos y zumbadores.

Volume Automatico – Aunque la mayoría de los detectores de radar tienen un ajuste de volumen, algunos ofrecen un ambiente compensando, esta función de volumen se basa en el ruido del ambiente en el vehículo.

Bloque para Detector de radar (RDD) Algunos detectores de radar tienen la capacidad de bloquear dispositivos que detectan la presencia del detector de radar.

GPS o acelerómetro Lógico – Algunos detectores de radar tienen la capacidad de activar o desactivar los avisos acústicos, cuando el vehículo no está en movimiento o se mueve muy lentamente. Esto se puede hacer con un chip receptor GPS o con un acelerómetro. La base de datos Infraroja que utiliza el receptor GPS interno para adquirir la posición del vehículo y luego identificar y advertir al conductor de la ubicación de cámaras que están muy cerca.

GPS basado Rechazo de señales Falsas – Algunos modelos ofrecen la capacidad de identificar y recordar lugares en los que se produjo una falsa alarma, (basado en la ubicación GPS) e ignora esa señal específica en ese lugar. Esto es de gran ayuda, ya que existen muchas alertas falsas que a menudo ocurren cerca de las tiendas minoristas, bancos y aeropuertos.

Conocer los límites, Conozca la Ley

Ningún detector de radar puede eliminar la posibilidad de una violación por exceso de velocidad. El exceso de velocidad excesiva es peligrosa e ilegal. El Radar y la detección de velocidad láser ofrecen un aviso razonable y la oportunidad para evitar multas. Es importante evitar el exceso de velocidad, entender la capacidad del detector de radar, y colocar correctamente la unidad en el vehículo.

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La instalación de un detector de radar

Los detectores de radar se colocan normalmente en o sobre el tablero de instrumentos hacia el frente con una clara línea de visión a través del parabrisas.La mayoría de los detectores de radar están equipados con ventosa y soportes de montaje para que la unidad se pueda montar y desmontar a diferentes lugares. Muchos estados (como Minnesota y California) tienen leyes específicas que prohíben o limitan el uso de los dispositivos conectados en el parabrisas. Investiga si existen restricciones legales en su estado antes de instalar un detector de radar.

Lineamientos generales de la colocacion para el radar o detector de láser:

• Para la detección de señales de radar, cuanto más alto mejor (tal como por debajo del espejo retrovisor o en la visera).

• Para la detección de señales de láser, entre más bajo es el mejor (por ejemplo, en el salpicadero).

• Si el detector tiene la capacidad de detección tanto de radar y láser, elegir la posición más baja como el láser es más difícil de detectar que el radar y necesita la colocación óptima.

• Cualquier obstrucción en la ventana trasera limitarán el alcance efectivo de detectores con cobertura trasera.

Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar.

Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.

La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras.

Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.
La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola.

A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.
En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.

Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.
En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.

Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.

Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.
Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:

http://www.amazon.com/ y http://www.wikipedia.org/.

Altavoces para Auto BPM6KQL690

ql690

El altavoz para Auto BMP6KQL60 de 6 pulgadas x 9 pulgadas y con 300 Speaker System Watts Quadaxial tiene orificios de ventilación en la canasta para la ventilación de la bobina de voz adicional para aumentar la capacidad de potencia y tecnología de la base EXP polo para asi mantener una máxima excursión y menor distorsión armónica.
General:
Material del cono: Diseñador PP inyectado.
Surround: goma de rango medio:Mylar Dome
Tweeters: PEI imán de neodimio y Piezo
Respuesta de frecuencia: 30-25,000 Hz.
Sensibilidad: 92dB.
Profundidad de montaje: 69.0mm.
Diámetro: 234.5mm x 165mm.
Impedancia: 3 ohmios rejillas de diseño.
Caucho Imán Cubierta

 

  • System x 9 pulgadas 4-Way Speaker 6 pulgadas
  • 300 vatios de potencia máxima, 67 Watts RMS
  • PP inyectado Cone, Mylar Dome de gama media, PEI Dome y Piezo Tweeters
  • EXP Polo Core Technology
  • Sensibilidad: 92dB

 

 

0

Cómo elegir Altavoces

Puede Añadir altavoces fabricados con materiales de mayor calidad y más características para mejorar la calidad del sonido.

Las actualizaciones de altavoces están disponibles para casi todo tipo de vehículos . Estas convierten las señales de audio de alta calidad en un gran sonido, y son fáciles de instalar en la ubicación del altavoz de fábrica de su vehículo.

¿Por qué actualizar?

Las frecuencias de audio bajas, medias y altas a menudo están fuera de equilibrio en los sistemas de audio de fábrica.Si el ajuste de graves y agudos se pausa, es una indicación de que las frecuencias de gama baja y gama alta no se producen correctamente o en equilibrio con otras frecuencias.Esto ofrece un sonido de audio pobre.

La adición de un subwoofer es una actualización recomendada que soluciona este problema.

1

Piense en un Gran sonido de Primera

Los Altavoces Profesionales ofrecen exactamente lo que ofrece la música, ya que el artista la concibió para que los oyentes escuchen, nada más y nada menos.Cuanto más compleja o sutil es la música, más importante es contar con altavoces de alta calidad para reproducirla.

• Rango de frecuencia en Musica – La música está compuesta por múltiples frecuencias repartidas por todo el rango de 20Hz-20KHz.Un solo altavoz no puede cubrir toda esa gama, por lo que los sistemas de audio de fábrica típicas, sin subwoofer y los altavoces individuales de rango medio, no producen buen sonido.


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• Los Altavoces cubren diferentes rangos – Se requieren diferentes tipos de altavoces para producir toda la gama de frecuencias cubiertas en la mayor parte de la música.Utilizando una combinación de tipos de altavoces (por ejemplo: un subwoofer, altavoces de medios y agudos ) no sólo cubre el rango de frecuencias, pero también permite que cada altavoz pueda lograr un mejor desempeño individual.



2

• Más no es siempre mejor – No compre más altavoces para lograr llegar a la capacidad de la gama de frecuencias completa.El número total de altavoces en un sistema no es lo que crea un mejor sonido, es el equilibrio de frecuencias lo que crea un sonido completo y rico.

• Dividir Tres maneras – Toda la gama de frecuencias de 20Hz-20KHz se puede dividir en tres segmentos y está cubierto en efecto con un conjunto de altavoces específico a cada uno de los tres segmentos.Esto se conoce como el sistema de altavoces de 3 vías y se compone de un subwoofer, de gama media (o woofer) y tweeters.Todos los sistemas de audio, los altavoces en casa, los sistemas de audio de alta calidad, utilizan el concepto de altavoces de 3 vías.

Categorías de altavoces del coche

Los Altavoces de audio del coche son todos los ‘drivers’ o ” transductores que convierten señales eléctricas para el movimiento del aire.Para hacer que los altavoces y su uso previsto más fácil de entender que generalmente caen en una de estas categorías:

• Subwoofer – Los Subwoofers son responsables de las frecuencias más bajas de 20Hz a 100Hz.Estos altavoces se refieren a menudo simplemente como un “sub”, haciendo hincapié en el hecho de que se utilizan para reproducir frecuencias bajas.

• Midrange – Los altavoces de gama media toman el relevo que el subwoofer deja fuera.Ellos se encargan de frecuencias entre 100 Hz y 3 KHz.Hay muchas opciones y consideraciones al sustituir altavoces de medios, tales como el diámetro de la ubicación de los altavoces de fábrica y la profundidad de montaje. Los Altavoces de gama media fabricados con materiales de alta calidad, tales como polipropileno, fibra de carbono y Kevlar, ofrecen un rendimiento de sonido mejor y son más duraderos que los altavoces de fábrica.


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• Tweeter – Los Tweeters son responsables de las más altas frecuencias de 3 kHz a 20 kHz y, a menudo se describen como la adición de “chisporroteo” o “color” a un sistema de sonido.En lugar de una forma de cono, los altavoces de agudos tienen un diafragma en forma de cúpula. Una gama de materiales se puede utilizar para la cúpula, y el material utilizado influye en la naturaleza de la respuesta de frecuencia del altavoz de agudos, a pesar de que están jugando las mismas frecuencias.Por ejemplo, el titanio y el aluminio proporcionan un sonido más “agresivo”, mientras que el polipropileno y el Mylar son “neutrales”, y la seda u otros materiales de tela producen un tweeter “más suave” que suena.


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• Combinacion de Gama media y Tweeters

o Altavoces de 2 entradas de coaxiales – Los cables coaxiales combinan un altavoz de medios con un tweeter en un solo orador, tanto en el eje central. A menudo llamado Altavoces de 2 entradas de coaxiales, se trata de grandes mejoras de altavoces porque el elemento de tweeter añade altas frecuencias no escuchadas utilizando altavoces de fábrica.Muchos modelos permiten que el tweeter para inclinar hasta 30 grados para dirigir el sonido hacia la ubicación del conductor y los pasajeros.Esto eleva el sonido del piso, ya que muchos altavoces de medios se instalan bajo en las puertas o paneles de golpe.


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o Altavoces de 3 coaxiales – similares a los altavoces coaxiales de 2 vías, las versiones de 3 vías tienen un altavoz de medios con dos tweeters de alta frecuencia montados coaxialmente.Esto por lo general incluye un tweeter y un “super tweeter ‘para las frecuencias más altas.Debido al tamaño, los modelos de 3 vías se limitan típicamente a los tamaños de altavoces más grandes, tales como 6,5 ” o 6″ x9 “.

o Las Bocinas Compuestas – como Los Altavoces coaxiales, los altavoces compuestos incluyen un altavoz de medios y tweeter. Sin embargo, a diferencia de altavoces coaxiales, el altavoz de medios y altavoz de agudos de un altavoz compuesto se monta por separado.Los altavoces compuestos también incluyen una red de filtro (llamado crossover pasivo ) que separa las frecuencias altas y bajas enviadas a cada altavoz. El punto de filtro en la mayoría de los sistemas de altavoces compuesto es de alrededor de 3 KHz. Las frecuencias por debajo 3KHz se dirigen al controlador de rango medio y superior 3KHz se encaminan al tweeter. La red de cruce pasiva añade claridad al sonido mediante la reducción de la distorsión en cada altavoz.


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Actualización de Altavoces

Al instalar nuevos altavoces en la ubicación de la fábrica, considere estos puntos:

• 2-Way Actualizaciones coaxial del altavoz – Los altavoces coaxiales de 2 vías se consideran generalmente la primera actualización de los altavoces instalados en fábrica.Los tamaños comunes de los altavoces redondos son de 3,5 “(87 mm) a 6,5″ (165 mm). Los Tamaños de los altavoces de forma ovalada más comunes son 5″x7″ o 6 “x 8″. Si una ubicación de los altavoces de fábrica utiliza un 6 “x 8″ altavoz de forma ovalada, hay un altavoz coaxial actualizado disponible que se instalará sin modificaciones.Si un orificio de fábrica ovalado se actualiza utilizando un altavoz redondo, se necesitará un adaptador de montaje de placa de altavoces para adaptar el óvalo de montaje en una apertura redonda.Los altavoces coaxiales con inclinación o tweeter ajustables, utilizados para “levantar” el sonido de la planta, permite altas frecuencias que se dirigen a los oídos del oyente para una mejor dispersión.


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• 3-Way Actualizaciones coaxial altavoces – Los altavoces coaxiales de 3 vías son una gran opción para un altavoz trasero cubierta 6″x9″ o como principal altavoz frontal en los vehículos con el espacio de montaje suficiente, como camiones y SUVs.

• Actualizaciones de altavoces independiente de componentes – Los altavoces de medios están disponibles en 4 “, 5.25″, 6.5 “, 5″ x7″ y 6″ x8″ tamaños . Los Tweeters son por lo general entre 3/4″ y 2″ de diámetro. Durante la instalación, la adición de material de insonorización para el contorno de montaje (o cavidad) y la superficie apoyará equilibrio de frecuencias de gama media y suprimira la vibración de la lámina metálica del vehículo.Los altavoces componentes proporcionan la mejor actualización de calidad de sonido debido a la flexibilidad para instalar el tweeter en un lugar más alto que el woofer de gama media, lo que elimina cualquier obstrucción entre las altas frecuencias del altavoz de agudos y los oídos de los oyentes.

o Passive Crossover – El crossover pasivo es una parte importante de un juego de altavoces de componentes. Se encaminan las señales de audio a los altavoces apropiados y filtra las frecuencias de cada altavoz. Los Crossovers pasivos están conectados al sistema de audio entre las salidas del amplificador y el altavoz (s). Los cables conectan el rango medio y el tweeter al cruce pasivo para filtrar las frecuencias enviadas a cada uno, lo que reduce la distorsión y producir un mejor sonido, más fiable. Esto también permite que cada altavoz pueda manejar más potencia (hasta su manejo de potencia máxima).

• Profundidad de montaje – Esta es la profundidad de la cavidad en la que está instalado el altavoz. Asegúrese de la profundidad de montaje requerido del altavoz, no exceda la profundidad disponible. Para los altavoces montados en las puertas del vehículo, hay que medir la profundidad de montaje cuando las ventanas estén abiertas para evitar obstruir el cristal de la ventana al rodar hacia abajo.


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• Cableado – La mayoría de las actualizaciones pueden utilizar los cables de los altavoces de fábrica existentes. Para instalar el altavoz, corte el conector del altavoz de fábrica y enganche una nueva terminal en la de los cables de los altavoces de fábrica.

o Deben salir una o dos pulgadas de alambre en el conector de fábrica, en caso de que los altavoces de fábrica tengan alguna falla tiene que ser reinstalado.

o Asegúrese de conectar los cables con la polaridad correcta y positiva (+) y negativo (-).

o Si corriendo nuevos cables, asegúrese de utilizar una arandela o la ruta de alambre fábrica protegidas en cualquier parte del cable pasa a través del metal, tales como la puerta. Esto protege a los cables del altavoz, lo que podría provocar que un cortocircuito.

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Altavoces para Auto BPTX572DE BLAUPUNKT

572

 

El altavo BPTX572DE es de 5×7 pulgadas y cuenta con 180 vatios su sistema de altavoces Coaxial con  ventilación de la bobina de voz adicional para aumentar la capacidad de potencia y tecnología de la base EXP polo para una máxima excursión y menor distorsión armónica. General: Cono Material:
PP inyectado.
Surround:
Caucho Tweeter: PEI imán Neodimio
Respuesta de frecuencia: 60-22,000 Hz
Sensibilidad: 91dB.
Profundidad de montaje: 55 mm.
Diámetro: 180mm x 126mm.
Impedancia: 4 Ohms rejillas de diseño

  • 5×7 pulgadas Sistema de 2 vías
  • 180 vatios de potencia máxima, 40 Watts RMS
  • Inyectado Cono PP con la impresión y el PEI Dome Tweeter
  • EXP Polo Core Technology
  • Sensibilidad: 91dB

 

 

 

0

Cómo elegir Altavoces

Puede Añadir altavoces fabricados con materiales de mayor calidad y más características para mejorar la calidad del sonido.

Las actualizaciones de altavoces están disponibles para casi todo tipo de vehículos . Estas convierten las señales de audio de alta calidad en un gran sonido, y son fáciles de instalar en la ubicación del altavoz de fábrica de su vehículo.

¿Por qué actualizar?

Las frecuencias de audio bajas, medias y altas a menudo están fuera de equilibrio en los sistemas de audio de fábrica.Si el ajuste de graves y agudos se pausa, es una indicación de que las frecuencias de gama baja y gama alta no se producen correctamente o en equilibrio con otras frecuencias.Esto ofrece un sonido de audio pobre.

La adición de un subwoofer es una actualización recomendada que soluciona este problema.

1

Piense en un Gran sonido de Primera

Los Altavoces Profesionales ofrecen exactamente lo que ofrece la música, ya que el artista la concibió para que los oyentes escuchen, nada más y nada menos.Cuanto más compleja o sutil es la música, más importante es contar con altavoces de alta calidad para reproducirla.

• Rango de frecuencia en Musica – La música está compuesta por múltiples frecuencias repartidas por todo el rango de 20Hz-20KHz.Un solo altavoz no puede cubrir toda esa gama, por lo que los sistemas de audio de fábrica típicas, sin subwoofer y los altavoces individuales de rango medio, no producen buen sonido.


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• Los Altavoces cubren diferentes rangos – Se requieren diferentes tipos de altavoces para producir toda la gama de frecuencias cubiertas en la mayor parte de la música.Utilizando una combinación de tipos de altavoces (por ejemplo: un subwoofer, altavoces de medios y agudos ) no sólo cubre el rango de frecuencias, pero también permite que cada altavoz pueda lograr un mejor desempeño individual.


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• Más no es siempre mejor – No compre más altavoces para lograr llegar a la capacidad de la gama de frecuencias completa.El número total de altavoces en un sistema no es lo que crea un mejor sonido, es el equilibrio de frecuencias lo que crea un sonido completo y rico.

• Dividir Tres maneras – Toda la gama de frecuencias de 20Hz-20KHz se puede dividir en tres segmentos y está cubierto en efecto con un conjunto de altavoces específico a cada uno de los tres segmentos.Esto se conoce como el sistema de altavoces de 3 vías y se compone de un subwoofer, de gama media (o woofer) y tweeters.Todos los sistemas de audio, los altavoces en casa, los sistemas de audio de alta calidad, utilizan el concepto de altavoces de 3 vías.

Categorías de altavoces del coche

Los Altavoces de audio del coche son todos los ‘drivers’ o ” transductores que convierten señales eléctricas para el movimiento del aire.Para hacer que los altavoces y su uso previsto más fácil de entender que generalmente caen en una de estas categorías:

• Subwoofer – Los Subwoofers son responsables de las frecuencias más bajas de 20Hz a 100Hz.Estos altavoces se refieren a menudo simplemente como un “sub”, haciendo hincapié en el hecho de que se utilizan para reproducir frecuencias bajas.

• Midrange – Los altavoces de gama media toman el relevo que el subwoofer deja fuera.Ellos se encargan de frecuencias entre 100 Hz y 3 KHz.Hay muchas opciones y consideraciones al sustituir altavoces de medios, tales como el diámetro de la ubicación de los altavoces de fábrica y la profundidad de montaje. Los Altavoces de gama media fabricados con materiales de alta calidad, tales como polipropileno, fibra de carbono y Kevlar, ofrecen un rendimiento de sonido mejor y son más duraderos que los altavoces de fábrica.


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• Tweeter – Los Tweeters son responsables de las más altas frecuencias de 3 kHz a 20 kHz y, a menudo se describen como la adición de “chisporroteo” o “color” a un sistema de sonido.En lugar de una forma de cono, los altavoces de agudos tienen un diafragma en forma de cúpula. Una gama de materiales se puede utilizar para la cúpula, y el material utilizado influye en la naturaleza de la respuesta de frecuencia del altavoz de agudos, a pesar de que están jugando las mismas frecuencias.Por ejemplo, el titanio y el aluminio proporcionan un sonido más “agresivo”, mientras que el polipropileno y el Mylar son “neutrales”, y la seda u otros materiales de tela producen un tweeter “más suave” que suena.



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• Combinacion de Gama media y Tweeters

o Altavoces de 2 entradas de coaxiales – Los cables coaxiales combinan un altavoz de medios con un tweeter en un solo orador, tanto en el eje central. A menudo llamado Altavoces de 2 entradas de coaxiales, se trata de grandes mejoras de altavoces porque el elemento de tweeter añade altas frecuencias no escuchadas utilizando altavoces de fábrica.Muchos modelos permiten que el tweeter para inclinar hasta 30 grados para dirigir el sonido hacia la ubicación del conductor y los pasajeros.Esto eleva el sonido del piso, ya que muchos altavoces de medios se instalan bajo en las puertas o paneles de golpe.


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o Altavoces de 3 coaxiales – similares a los altavoces coaxiales de 2 vías, las versiones de 3 vías tienen un altavoz de medios con dos tweeters de alta frecuencia montados coaxialmente.Esto por lo general incluye un tweeter y un “super tweeter ‘para las frecuencias más altas.Debido al tamaño, los modelos de 3 vías se limitan típicamente a los tamaños de altavoces más grandes, tales como 6,5 ” o 6″ x9 “.

o Las Bocinas Compuestas – como Los Altavoces coaxiales, los altavoces compuestos incluyen un altavoz de medios y tweeter. Sin embargo, a diferencia de altavoces coaxiales, el altavoz de medios y altavoz de agudos de un altavoz compuesto se monta por separado.Los altavoces compuestos también incluyen una red de filtro (llamado crossover pasivo ) que separa las frecuencias altas y bajas enviadas a cada altavoz. El punto de filtro en la mayoría de los sistemas de altavoces compuesto es de alrededor de 3 KHz. Las frecuencias por debajo 3KHz se dirigen al controlador de rango medio y superior 3KHz se encaminan al tweeter. La red de cruce pasiva añade claridad al sonido mediante la reducción de la distorsión en cada altavoz.


Subastas del Gobierno: de Automoviles, Camionetas, Vehiculos Utilitarios y Deportivos
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Actualización de Altavoces

Al instalar nuevos altavoces en la ubicación de la fábrica, considere estos puntos:

• 2-Way Actualizaciones coaxial del altavoz – Los altavoces coaxiales de 2 vías se consideran generalmente la primera actualización de los altavoces instalados en fábrica.Los tamaños comunes de los altavoces redondos son de 3,5 “(87 mm) a 6,5″ (165 mm). Los Tamaños de los altavoces de forma ovalada más comunes son 5″x7″ o 6 “x 8″. Si una ubicación de los altavoces de fábrica utiliza un 6 “x 8″ altavoz de forma ovalada, hay un altavoz coaxial actualizado disponible que se instalará sin modificaciones.Si un orificio de fábrica ovalado se actualiza utilizando un altavoz redondo, se necesitará un adaptador de montaje de placa de altavoces para adaptar el óvalo de montaje en una apertura redonda.Los altavoces coaxiales con inclinación o tweeter ajustables, utilizados para “levantar” el sonido de la planta, permite altas frecuencias que se dirigen a los oídos del oyente para una mejor dispersión.


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• 3-Way Actualizaciones coaxial altavoces – Los altavoces coaxiales de 3 vías son una gran opción para un altavoz trasero cubierta 6″x9″ o como principal altavoz frontal en los vehículos con el espacio de montaje suficiente, como camiones y SUVs.

• Actualizaciones de altavoces independiente de componentes – Los altavoces de medios están disponibles en 4 “, 5.25″, 6.5 “, 5″ x7″ y 6″ x8″ tamaños . Los Tweeters son por lo general entre 3/4″ y 2″ de diámetro. Durante la instalación, la adición de material de insonorización para el contorno de montaje (o cavidad) y la superficie apoyará equilibrio de frecuencias de gama media y suprimira la vibración de la lámina metálica del vehículo.Los altavoces componentes proporcionan la mejor actualización de calidad de sonido debido a la flexibilidad para instalar el tweeter en un lugar más alto que el woofer de gama media, lo que elimina cualquier obstrucción entre las altas frecuencias del altavoz de agudos y los oídos de los oyentes.

o Passive Crossover – El crossover pasivo es una parte importante de un juego de altavoces de componentes. Se encaminan las señales de audio a los altavoces apropiados y filtra las frecuencias de cada altavoz. Los Crossovers pasivos están conectados al sistema de audio entre las salidas del amplificador y el altavoz (s). Los cables conectan el rango medio y el tweeter al cruce pasivo para filtrar las frecuencias enviadas a cada uno, lo que reduce la distorsión y producir un mejor sonido, más fiable. Esto también permite que cada altavoz pueda manejar más potencia (hasta su manejo de potencia máxima).

• Profundidad de montaje – Esta es la profundidad de la cavidad en la que está instalado el altavoz. Asegúrese de la profundidad de montaje requerido del altavoz, no exceda la profundidad disponible. Para los altavoces montados en las puertas del vehículo, hay que medir la profundidad de montaje cuando las ventanas estén abiertas para evitar obstruir el cristal de la ventana al rodar hacia abajo.


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• Cableado – La mayoría de las actualizaciones pueden utilizar los cables de los altavoces de fábrica existentes. Para instalar el altavoz, corte el conector del altavoz de fábrica y enganche una nueva terminal en la de los cables de los altavoces de fábrica.

o Deben salir una o dos pulgadas de alambre en el conector de fábrica, en caso de que los altavoces de fábrica tengan alguna falla tiene que ser reinstalado.

o Asegúrese de conectar los cables con la polaridad correcta y positiva (+) y negativo (-).

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Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar. Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.

La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras. Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.

La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola. A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.

En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.

Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.

En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.

Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.
Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.

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Altavoces para Auto BPGTX652 DE BLAUPUNKT

652

 

El altavoz para Auto BPGTX652 es de 6 pulgadas y cuenta con 200 vatios  su sistema de altavoces Coaxial con ventilación de la bobina de voz adicional para aumentar la capacidad de potencia y tecnología de la base EXP polo para una máxima excursión y menor distorsión armónica.
General: Cono
Material: PP inyectado.

Surround: Caucho Tweeter:
PEI imán Neodimio
Respuesta de frecuencia: 60-22,000 Hz.
Sensibilidad: 92dB.
Profundidad de montaje: 56 mm.

Diámetro: 165mm.

Impedancia: 4 Ohms rejillas de diseño

  • 6-pulgadas sistema de 2 vías
  • 200 vatios de potencia máxima, 45 Watts RMS
  • Inyectado Cono PP con la impresión y el PEI Dome Tweeter
  • EXP Polo Core Technology
  • Sensibilidad: 91dB

0

Cómo elegir Altavoces

Puede Añadir altavoces fabricados con materiales de mayor calidad y más características para mejorar la calidad del sonido.

Las actualizaciones de altavoces están disponibles para casi todo tipo de vehículos . Estas convierten las señales de audio de alta calidad en un gran sonido, y son fáciles de instalar en la ubicación del altavoz de fábrica de su vehículo.

¿Por qué actualizar?

Las frecuencias de audio bajas, medias y altas a menudo están fuera de equilibrio en los sistemas de audio de fábrica.Si el ajuste de graves y agudos se pausa, es una indicación de que las frecuencias de gama baja y gama alta no se producen correctamente o en equilibrio con otras frecuencias.Esto ofrece un sonido de audio pobre.

La adición de un subwoofer es una actualización recomendada que soluciona este problema.

1

Piense en un Gran sonido de Primera

Los Altavoces Profesionales ofrecen exactamente lo que ofrece la música, ya que el artista la concibió para que los oyentes escuchen, nada más y nada menos.Cuanto más compleja o sutil es la música, más importante es contar con altavoces de alta calidad para reproducirla.

• Rango de frecuencia en Musica – La música está compuesta por múltiples frecuencias repartidas por todo el rango de 20Hz-20KHz.Un solo altavoz no puede cubrir toda esa gama, por lo que los sistemas de audio de fábrica típicas, sin subwoofer y los altavoces individuales de rango medio, no producen buen sonido.


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• Los Altavoces cubren diferentes rangos – Se requieren diferentes tipos de altavoces para producir toda la gama de frecuencias cubiertas en la mayor parte de la música.Utilizando una combinación de tipos de altavoces (por ejemplo: un subwoofer, altavoces de medios y agudos ) no sólo cubre el rango de frecuencias, pero también permite que cada altavoz pueda lograr un mejor desempeño individual.


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• Dividir Tres maneras – Toda la gama de frecuencias de 20Hz-20KHz se puede dividir en tres segmentos y está cubierto en efecto con un conjunto de altavoces específico a cada uno de los tres segmentos.Esto se conoce como el sistema de altavoces de 3 vías y se compone de un subwoofer, de gama media (o woofer) y tweeters.Todos los sistemas de audio, los altavoces en casa, los sistemas de audio de alta calidad, utilizan el concepto de altavoces de 3 vías.

Categorías de altavoces del coche

Los Altavoces de audio del coche son todos los ‘drivers’ o ” transductores que convierten señales eléctricas para el movimiento del aire.Para hacer que los altavoces y su uso previsto más fácil de entender que generalmente caen en una de estas categorías:

• Subwoofer – Los Subwoofers son responsables de las frecuencias más bajas de 20Hz a 100Hz.Estos altavoces se refieren a menudo simplemente como un “sub”, haciendo hincapié en el hecho de que se utilizan para reproducir frecuencias bajas.

• Midrange – Los altavoces de gama media toman el relevo que el subwoofer deja fuera.Ellos se encargan de frecuencias entre 100 Hz y 3 KHz.Hay muchas opciones y consideraciones al sustituir altavoces de medios, tales como el diámetro de la ubicación de los altavoces de fábrica y la profundidad de montaje. Los Altavoces de gama media fabricados con materiales de alta calidad, tales como polipropileno, fibra de carbono y Kevlar, ofrecen un rendimiento de sonido mejor y son más duraderos que los altavoces de fábrica.


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• Tweeter – Los Tweeters son responsables de las más altas frecuencias de 3 kHz a 20 kHz y, a menudo se describen como la adición de “chisporroteo” o “color” a un sistema de sonido.En lugar de una forma de cono, los altavoces de agudos tienen un diafragma en forma de cúpula. Una gama de materiales se puede utilizar para la cúpula, y el material utilizado influye en la naturaleza de la respuesta de frecuencia del altavoz de agudos, a pesar de que están jugando las mismas frecuencias.Por ejemplo, el titanio y el aluminio proporcionan un sonido más “agresivo”, mientras que el polipropileno y el Mylar son “neutrales”, y la seda u otros materiales de tela producen un tweeter “más suave” que suena.



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• Combinacion de Gama media y Tweeters

o Altavoces de 2 entradas de coaxiales – Los cables coaxiales combinan un altavoz de medios con un tweeter en un solo orador, tanto en el eje central. A menudo llamado Altavoces de 2 entradas de coaxiales, se trata de grandes mejoras de altavoces porque el elemento de tweeter añade altas frecuencias no escuchadas utilizando altavoces de fábrica.Muchos modelos permiten que el tweeter para inclinar hasta 30 grados para dirigir el sonido hacia la ubicación del conductor y los pasajeros.Esto eleva el sonido del piso, ya que muchos altavoces de medios se instalan bajo en las puertas o paneles de golpe.


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o Altavoces de 3 coaxiales – similares a los altavoces coaxiales de 2 vías, las versiones de 3 vías tienen un altavoz de medios con dos tweeters de alta frecuencia montados coaxialmente.Esto por lo general incluye un tweeter y un “super tweeter ‘para las frecuencias más altas.Debido al tamaño, los modelos de 3 vías se limitan típicamente a los tamaños de altavoces más grandes, tales como 6,5 ” o 6″ x9 “.

o Las Bocinas Compuestas – como Los Altavoces coaxiales, los altavoces compuestos incluyen un altavoz de medios y tweeter. Sin embargo, a diferencia de altavoces coaxiales, el altavoz de medios y altavoz de agudos de un altavoz compuesto se monta por separado.Los altavoces compuestos también incluyen una red de filtro (llamado crossover pasivo ) que separa las frecuencias altas y bajas enviadas a cada altavoz. El punto de filtro en la mayoría de los sistemas de altavoces compuesto es de alrededor de 3 KHz. Las frecuencias por debajo 3KHz se dirigen al controlador de rango medio y superior 3KHz se encaminan al tweeter. La red de cruce pasiva añade claridad al sonido mediante la reducción de la distorsión en cada altavoz.

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Actualización de Altavoces

Al instalar nuevos altavoces en la ubicación de la fábrica, considere estos puntos:

• 2-Way Actualizaciones coaxial del altavoz – Los altavoces coaxiales de 2 vías se consideran generalmente la primera actualización de los altavoces instalados en fábrica.Los tamaños comunes de los altavoces redondos son de 3,5 “(87 mm) a 6,5″ (165 mm). Los Tamaños de los altavoces de forma ovalada más comunes son 5″x7″ o 6 “x 8″. Si una ubicación de los altavoces de fábrica utiliza un 6 “x 8″ altavoz de forma ovalada, hay un altavoz coaxial actualizado disponible que se instalará sin modificaciones.Si un orificio de fábrica ovalado se actualiza utilizando un altavoz redondo, se necesitará un adaptador de montaje de placa de altavoces para adaptar el óvalo de montaje en una apertura redonda.Los altavoces coaxiales con inclinación o tweeter ajustables, utilizados para “levantar” el sonido de la planta, permite altas frecuencias que se dirigen a los oídos del oyente para una mejor dispersión.


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• 3-Way Actualizaciones coaxial altavoces – Los altavoces coaxiales de 3 vías son una gran opción para un altavoz trasero cubierta 6″x9″ o como principal altavoz frontal en los vehículos con el espacio de montaje suficiente, como camiones y SUVs.

• Actualizaciones de altavoces independiente de componentes – Los altavoces de medios están disponibles en 4 “, 5.25″, 6.5 “, 5″ x7″ y 6″ x8″ tamaños . Los Tweeters son por lo general entre 3/4″ y 2″ de diámetro. Durante la instalación, la adición de material de insonorización para el contorno de montaje (o cavidad) y la superficie apoyará equilibrio de frecuencias de gama media y suprimira la vibración de la lámina metálica del vehículo.Los altavoces componentes proporcionan la mejor actualización de calidad de sonido debido a la flexibilidad para instalar el tweeter en un lugar más alto que el woofer de gama media, lo que elimina cualquier obstrucción entre las altas frecuencias del altavoz de agudos y los oídos de los oyentes.

o Passive Crossover – El crossover pasivo es una parte importante de un juego de altavoces de componentes. Se encaminan las señales de audio a los altavoces apropiados y filtra las frecuencias de cada altavoz. Los Crossovers pasivos están conectados al sistema de audio entre las salidas del amplificador y el altavoz (s). Los cables conectan el rango medio y el tweeter al cruce pasivo para filtrar las frecuencias enviadas a cada uno, lo que reduce la distorsión y producir un mejor sonido, más fiable. Esto también permite que cada altavoz pueda manejar más potencia (hasta su manejo de potencia máxima).

• Profundidad de montaje – Esta es la profundidad de la cavidad en la que está instalado el altavoz. Asegúrese de la profundidad de montaje requerido del altavoz, no exceda la profundidad disponible. Para los altavoces montados en las puertas del vehículo, hay que medir la profundidad de montaje cuando las ventanas estén abiertas para evitar obstruir el cristal de la ventana al rodar hacia abajo.


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• Cableado – La mayoría de las actualizaciones pueden utilizar los cables de los altavoces de fábrica existentes. Para instalar el altavoz, corte el conector del altavoz de fábrica y enganche una nueva terminal en la de los cables de los altavoces de fábrica.

o Deben salir una o dos pulgadas de alambre en el conector de fábrica, en caso de que los altavoces de fábrica tengan alguna falla tiene que ser reinstalado.

o Asegúrese de conectar los cables con la polaridad correcta y positiva (+) y negativo (-).

o Si corriendo nuevos cables, asegúrese de utilizar una arandela o la ruta de alambre fábrica protegidas en cualquier parte del cable pasa a través del metal, tales como la puerta. Esto protege a los cables del altavoz, lo que podría provocar que un cortocircuito.

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Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar. Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.

La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras. Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.

La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola. A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.

En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.

Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.

En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.

Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.
Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.

Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:
http://www.amazon.com/ y http://www.wikipedia.org/.

Altavoces para Auto BPGTX693 DE BLAUPUNKT

693

El altavoz para Auto BPGTX693 es de 6x.9 pulgadas y 260 Watts Triaxial con un sistema de altavoces con ventilación de la bobina de voz adicional para el manejo de mayor potencia y tecnología de la base EXP polo para una máxima excursión y menor distorsión armónica.
General: Cono
Material: PP inyectado.
Surround: goma de rango medio:
Mylar Dome Tweeter: PEI imán de neodimio de rango medio: Respuesta de frecuencia: 40-22,000 Hz.
Sensibilidad: 92dB.
Profundidad de montaje: 73 mm.
Diámetro: 234.5mm x 165mm.
Impedancia: 4 Ohms rejillas de diseño

  • El tema no puede ser devuelta
  • System x 9 pulgadas y 3 vías de 6 pulgadas
  • 260 vatios de potencia máxima, 55 Watts RMS
  • Inyectado Cono PP con la impresión, Mylar Dome de gama media, y PEI Dome Tweeter
  • EXP Polo Core Technology; Sensibilidad: 92dB

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Cómo elegir Altavoces

Puede Añadir altavoces fabricados con materiales de mayor calidad y más características para mejorar la calidad del sonido.

Las actualizaciones de altavoces están disponibles para casi todo tipo de vehículos . Estas convierten las señales de audio de alta calidad en un gran sonido, y son fáciles de instalar en la ubicación del altavoz de fábrica de su vehículo.

¿Por qué actualizar?

Las frecuencias de audio bajas, medias y altas a menudo están fuera de equilibrio en los sistemas de audio de fábrica.Si el ajuste de graves y agudos se pausa, es una indicación de que las frecuencias de gama baja y gama alta no se producen correctamente o en equilibrio con otras frecuencias.Esto ofrece un sonido de audio pobre.

La adición de un subwoofer es una actualización recomendada que soluciona este problema.

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Piense en un Gran sonido de Primera

Los Altavoces Profesionales ofrecen exactamente lo que ofrece la música, ya que el artista la concibió para que los oyentes escuchen, nada más y nada menos.Cuanto más compleja o sutil es la música, más importante es contar con altavoces de alta calidad para reproducirla.

• Rango de frecuencia en Musica – La música está compuesta por múltiples frecuencias repartidas por todo el rango de 20Hz-20KHz.Un solo altavoz no puede cubrir toda esa gama, por lo que los sistemas de audio de fábrica típicas, sin subwoofer y los altavoces individuales de rango medio, no producen buen sonido.


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• Los Altavoces cubren diferentes rangos – Se requieren diferentes tipos de altavoces para producir toda la gama de frecuencias cubiertas en la mayor parte de la música.Utilizando una combinación de tipos de altavoces (por ejemplo: un subwoofer, altavoces de medios y agudos ) no sólo cubre el rango de frecuencias, pero también permite que cada altavoz pueda lograr un mejor desempeño individual.




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• Más no es siempre mejor – No compre más altavoces para lograr llegar a la capacidad de la gama de frecuencias completa.El número total de altavoces en un sistema no es lo que crea un mejor sonido, es el equilibrio de frecuencias lo que crea un sonido completo y rico.

• Dividir Tres maneras – Toda la gama de frecuencias de 20Hz-20KHz se puede dividir en tres segmentos y está cubierto en efecto con un conjunto de altavoces específico a cada uno de los tres segmentos.Esto se conoce como el sistema de altavoces de 3 vías y se compone de un subwoofer, de gama media (o woofer) y tweeters.Todos los sistemas de audio, los altavoces en casa, los sistemas de audio de alta calidad, utilizan el concepto de altavoces de 3 vías.

Categorías de altavoces del coche

Los Altavoces de audio del coche son todos los ‘drivers’ o ” transductores que convierten señales eléctricas para el movimiento del aire.Para hacer que los altavoces y su uso previsto más fácil de entender que generalmente caen en una de estas categorías:

• Subwoofer – Los Subwoofers son responsables de las frecuencias más bajas de 20Hz a 100Hz.Estos altavoces se refieren a menudo simplemente como un “sub”, haciendo hincapié en el hecho de que se utilizan para reproducir frecuencias bajas.

• Midrange – Los altavoces de gama media toman el relevo que el subwoofer deja fuera.Ellos se encargan de frecuencias entre 100 Hz y 3 KHz.Hay muchas opciones y consideraciones al sustituir altavoces de medios, tales como el diámetro de la ubicación de los altavoces de fábrica y la profundidad de montaje. Los Altavoces de gama media fabricados con materiales de alta calidad, tales como polipropileno, fibra de carbono y Kevlar, ofrecen un rendimiento de sonido mejor y son más duraderos que los altavoces de fábrica.


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• Tweeter – Los Tweeters son responsables de las más altas frecuencias de 3 kHz a 20 kHz y, a menudo se describen como la adición de “chisporroteo” o “color” a un sistema de sonido.En lugar de una forma de cono, los altavoces de agudos tienen un diafragma en forma de cúpula. Una gama de materiales se puede utilizar para la cúpula, y el material utilizado influye en la naturaleza de la respuesta de frecuencia del altavoz de agudos, a pesar de que están jugando las mismas frecuencias.Por ejemplo, el titanio y el aluminio proporcionan un sonido más “agresivo”, mientras que el polipropileno y el Mylar son “neutrales”, y la seda u otros materiales de tela producen un tweeter “más suave” que suena.



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• Combinacion de Gama media y Tweeters

o Altavoces de 2 entradas de coaxiales – Los cables coaxiales combinan un altavoz de medios con un tweeter en un solo orador, tanto en el eje central. A menudo llamado Altavoces de 2 entradas de coaxiales, se trata de grandes mejoras de altavoces porque el elemento de tweeter añade altas frecuencias no escuchadas utilizando altavoces de fábrica.Muchos modelos permiten que el tweeter para inclinar hasta 30 grados para dirigir el sonido hacia la ubicación del conductor y los pasajeros.Esto eleva el sonido del piso, ya que muchos altavoces de medios se instalan bajo en las puertas o paneles de golpe.


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o Altavoces de 3 coaxiales – similares a los altavoces coaxiales de 2 vías, las versiones de 3 vías tienen un altavoz de medios con dos tweeters de alta frecuencia montados coaxialmente.Esto por lo general incluye un tweeter y un “super tweeter ‘para las frecuencias más altas.Debido al tamaño, los modelos de 3 vías se limitan típicamente a los tamaños de altavoces más grandes, tales como 6,5 ” o 6″ x9 “.

o Las Bocinas Compuestas – como Los Altavoces coaxiales, los altavoces compuestos incluyen un altavoz de medios y tweeter. Sin embargo, a diferencia de altavoces coaxiales, el altavoz de medios y altavoz de agudos de un altavoz compuesto se monta por separado.Los altavoces compuestos también incluyen una red de filtro (llamado crossover pasivo ) que separa las frecuencias altas y bajas enviadas a cada altavoz. El punto de filtro en la mayoría de los sistemas de altavoces compuesto es de alrededor de 3 KHz. Las frecuencias por debajo 3KHz se dirigen al controlador de rango medio y superior 3KHz se encaminan al tweeter. La red de cruce pasiva añade claridad al sonido mediante la reducción de la distorsión en cada altavoz.

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Actualización de Altavoces

Al instalar nuevos altavoces en la ubicación de la fábrica, considere estos puntos:

• 2-Way Actualizaciones coaxial del altavoz – Los altavoces coaxiales de 2 vías se consideran generalmente la primera actualización de los altavoces instalados en fábrica.Los tamaños comunes de los altavoces redondos son de 3,5 “(87 mm) a 6,5″ (165 mm). Los Tamaños de los altavoces de forma ovalada más comunes son 5″x7″ o 6 “x 8″. Si una ubicación de los altavoces de fábrica utiliza un 6 “x 8″ altavoz de forma ovalada, hay un altavoz coaxial actualizado disponible que se instalará sin modificaciones.Si un orificio de fábrica ovalado se actualiza utilizando un altavoz redondo, se necesitará un adaptador de montaje de placa de altavoces para adaptar el óvalo de montaje en una apertura redonda.Los altavoces coaxiales con inclinación o tweeter ajustables, utilizados para “levantar” el sonido de la planta, permite altas frecuencias que se dirigen a los oídos del oyente para una mejor dispersión.


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• 3-Way Actualizaciones coaxial altavoces – Los altavoces coaxiales de 3 vías son una gran opción para un altavoz trasero cubierta 6″x9″ o como principal altavoz frontal en los vehículos con el espacio de montaje suficiente, como camiones y SUVs.

• Actualizaciones de altavoces independiente de componentes – Los altavoces de medios están disponibles en 4 “, 5.25″, 6.5 “, 5″ x7″ y 6″ x8″ tamaños . Los Tweeters son por lo general entre 3/4″ y 2″ de diámetro. Durante la instalación, la adición de material de insonorización para el contorno de montaje (o cavidad) y la superficie apoyará equilibrio de frecuencias de gama media y suprimira la vibración de la lámina metálica del vehículo.Los altavoces componentes proporcionan la mejor actualización de calidad de sonido debido a la flexibilidad para instalar el tweeter en un lugar más alto que el woofer de gama media, lo que elimina cualquier obstrucción entre las altas frecuencias del altavoz de agudos y los oídos de los oyentes.

o Passive Crossover – El crossover pasivo es una parte importante de un juego de altavoces de componentes. Se encaminan las señales de audio a los altavoces apropiados y filtra las frecuencias de cada altavoz. Los Crossovers pasivos están conectados al sistema de audio entre las salidas del amplificador y el altavoz (s). Los cables conectan el rango medio y el tweeter al cruce pasivo para filtrar las frecuencias enviadas a cada uno, lo que reduce la distorsión y producir un mejor sonido, más fiable. Esto también permite que cada altavoz pueda manejar más potencia (hasta su manejo de potencia máxima).

• Profundidad de montaje – Esta es la profundidad de la cavidad en la que está instalado el altavoz. Asegúrese de la profundidad de montaje requerido del altavoz, no exceda la profundidad disponible. Para los altavoces montados en las puertas del vehículo, hay que medir la profundidad de montaje cuando las ventanas estén abiertas para evitar obstruir el cristal de la ventana al rodar hacia abajo.


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o Asegúrese de conectar los cables con la polaridad correcta y positiva (+) y negativo (-).

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Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar. Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.

La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras. Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.

La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola. A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.

En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.

Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.

En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.

Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.
Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.

Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:
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Amplificador para Auto EMA455 BLAUPUNKT

ema455

El Amplificador para Auto EMA455 cuenta con 640 vatios y 4 canales de 4 x 55 vatios RMS o 4 x 110 vatios de potencia máxima y 2 x 165 vatios RMS o 2 x 320 vatios de potencia máxima, hasta con 12 db de refuerzo de graves a 45 Hz y nivel de línea RCA y de alto nivel (Idioma). Con entradas, dimensiones 7,25 pulgadas x 2,1 pulgadas x 11.7

  • Amplificador multicanal
  • 640 vatios de potencia pico, 320 vatios RMS
  • Atractivo cepillado disipador de calor de aluminio

 

 

Guía de Compra

¿Por qué agregar un amplificador?

Adición de un amplificador es esencial para experimentar el gran sonido de su sistema de audio del coche. Un amplificador añade la potencia (o potencia) a su sistema de audio que un receptor carece, dejando sus altavoces de poca potencia. Un amplificador suministra energía limpia que impulsa a los altavoces y que está diseñado para llevar a cabo el mejor sonido de ellos.

 

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¿Cuánta potencia necesito?

La cantidad de potencia necesaria depende de los siguientes factores:

Capacidad eléctrica del vehículo – Asegúrese de que la batería del vehículo y el alternador están en buenas condiciones de trabajo. El cableado de alimentación de un amplificador se conecta a la batería, pero los poderes del alternador del sistema eléctrico y es responsable de la carga de la batería. Por lo tanto, es importante que todos los elementos están funcionando correctamente.

Manejo de potencia de altavoces – Altavoces también guían las necesidades de energía del amplificador. Coincidir con la potencia de salida RMS por canal del amplificador al por altavoz de manejo de potencia RMS en la mayor medida posible (+ / – 25% por potencia RMS canal). Esto asegura que los altavoces reciben la potencia necesaria para llevar a cabo según lo previsto.

o Ejemplo: – Si la capacidad de potencia de un altavoz individual es de 100 vatios RMS, elija un amplificador con entre 75 y 125 vatios RMS por canal para alimentar los altavoces.


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Ohm de carga en las cargas del amplificador de altavoces representan la bobina (s) de voz y se mide en ohmios. La calificación de una bobina de voz se llama la impedancia nominal . Hay diferentes valores nominales de impedancia de las bobinas de voz (por ejemplo: solo 2 ohmios, solo 4 ohm, solo 8 ohmios, 2 ohmios dual y dual 4 ohmios). Esta impedancia nominal es representativa de la “carga” que los lugares de altavoz en el amplificador para hacer el trabajo de mover el altavoz (s) para reproducir señales de audio. Independientemente de la potencia del amplificador, se recomiendan cargas de impedancia nominal de 4 ohmios o altavoz de 2 ohmios (medida a los terminales del amplificador). Cargas impedancia muy baja (por debajo de 2 ohmios) calientan el amplificador más rápido y, con el tiempo, comprometen la fiabilidad del sistema de audio o eléctrica. Las cargas muy altas (más de 8 ohmios) limitan el amplificador de la entrega de potencia utilizable a los altavoces.

¿Cuántos canales?

2Canales se refieren al número de salidas de audio de un amplificador soporta. Una salida del terminal positivo y uno negativo del altavoz constituye un canal. Amplificadores de audio del coche vienen en varias configuraciones de canales:

 

• Mono Amperios – amplificadores mono tienen un canal de potencia de salida y están destinados para subwoofers . Una salida mono tiene sentido para un amplificador subwoofer porque graves por debajo de 100Hz actúa como una señal mono en el pequeño espacio de un coche.


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• Amplificadores de 2 canales – Dual o amplificadores de 2 canales son canales estéreo (uno de izquierda, uno a la derecha). Aunque los amplificadores de 2 canales generalmente se llaman amplificadores de ‘estéreo’, los canales se pueden utilizar en otras formas siempre que las salidas coinciden con las entradas.


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o Ejemplo – Dos amplificadores de 2 canales separados puede alimentar ‘único canal de la izquierda “y” canal derecho’ componente separa. Canal 1 en cada amplificador se conecta a una gama media, el canal 2 a un tweeter . Mediante la separación de los lados izquierdo y derecho en amplificadores separados, la separación estéreo se maximiza y puede utilizar activos cruces antes del amplificador.

• Multi-Channel Amplificadores – Amplificadores multicanal tienen 3, 4, 5 y 6 veces los canales en un solo chasis. Esta configuración hace que sea conveniente para alimentar un sistema de audio completo de un solo amplificador. Muchos amplificadores multicanal han escalonada de energía que proporciona más potencia en uno o más canales. Esto permite que el amplificador para conducir un subwoofer (mayores necesidades de energía) y los altavoces de componentes desde el mismo amplificador, sino en canales separados.

Número de canales en función del número de altavoces

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El altavoz (s) conectado a un canal dependen del diseño del sistema y la configuración del equipo.

Ejemplo 1 – Un amplificador mono con un único canal de salida puede conducir múltiples subwoofers siempre y cuando el grupo de altavoces está cableado en una serie o combinación en paralelo a una carga segura en el amplificador, típicamente 2, 4 o 8 ohmios cuando se mide a la terminales de salida del amplificador.


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Ejemplo 2 – Un amplificador de 2 canales alimentar altavoces de componentes con un rango medio en la puerta principal y un altavoz de agudos en el panel del montante del parabrisas separados por un filtro pasivo significaría cuatro altavoces totales en un amplificador de 2 canales. El filtro pasivo que separa las frecuencias permite que el amplificador de 2 canales para conducir el conjunto de componentes de la configuración. Un canal es el lado izquierdo; un canal es el lado derecho.

Bridging Canales

4Amplificador de puente combina pares de canales en un canal de salida única, más potente. Esto aumenta la flexibilidad del amplificador, por ejemplo la reducción de canales para alimentar un subwoofer. La cantidad de aumento de potencia es al menos el doble de la calificación de un solo canal, pero puede ser hasta cuatro veces la potencia nominal de un solo canal con la misma carga.

Ejemplo – Un amplificador de 2 canales puede entregar 100 vatios por canal a 4 ohmios para un total de 200 vatios. Cuando se tiende un puente, la salida de potencia en el canal puenteado solo se convierte en 400 vatios a 4 ohmios.

Superar Consideraciones – Para dar cabida a la capacidad de corriente adicional cuando bridging, elegir la potencia adecuada y cable de tierra para el amplificador. Seleccione también un lugar de montaje que permite una refrigeración adecuada de la salida de potencia.

Clases Amplificador Pyle T Amplificador
Los amplificadores se clasifican por letras (también llamado ‘topología’). Las principales diferencias son la eficiencia, tamaño y costo.

Clase A – amplificadores de clase A son raramente utilizados en audio del coche debido a la alta demanda de corriente. La clase A es más o menos 25% de eficiencia, es decir, por cada 100 vatios de energía eléctrica consumida, ofrece sólo 25 vatios de potencia de salida a los altavoces.


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Clase A / B – amplificadores Clase A / B son 50-60% de eficiencia. Estos amplificadores utilizan menos energía y son más pequeños y menos costoso que los diseños de Clase A. Diseños de avanzada de clase A / B utilizan dispositivos de óxido de metal semiconductor transistor de efecto campo (MOSFET) de salida más rápidas en lugar de transistores bipolares. La mayoría de los amplificadores de audio de coche utilizan amplificadores de clase A / B, debido a la, diseño probado eficiente.

Clase D – Clase D es un amplificador de conmutación popular para el uso del subwoofer. La ventaja es una mayor eficiencia y un tamaño más pequeño para un amplificador de potencia de salida dada en comparación con la clase A / B. Diseños de clase D son un 70-75% de eficiencia.

Clase G / H – diseños Clase G / H son 75-80% de eficiencia y el uso de múltiples niveles de voltaje de salida para una mayor eficiencia. A volumen bajo, el amplificador se mantiene a la tensión más baja. Cuando la producción aumenta, el segundo (más alto) nivel de tensión se hace cargo, y en los más altos salidas todos los voltajes se combinan para ofrecer el máximo rendimiento. Esto permite que un pequeño tamaño de amplificador y la salida de potencia relativamente alta en comparación con diseños de Clase A / B.


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Clase T (Tripath) – Se trata de un circuito integrado (IC) de diseño de chips (no es un amplificador de potencia de alimentación de la conmutación como los otros en esta sección). Tripath – la empresa a quien inicialmente desarrolló este circuito integrado como “Clase D” – es donde el término clase T se origina. Chips de circuitos integrados Clase T se utilizan en pequeños dispositivos como soporte para iPod, altavoces del ordenador o dispositivos electrónicos portátiles con un altavoz interno. A pesar de que se han utilizado en el pasado, los circuitos integrados basados ​​Clase T rara vez se utilizan en productos de audio de coche hoy.


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Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar.

Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.

La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras.

Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.
La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola.

A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.
En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.

Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.
En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.

Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.

Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.
Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:

http://www.amazon.com/ y http://www.wikipedia.org/.

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Inmune a VG-2 detector de radares, por lo que la policía no puede detectar su uso

¿Como seleccionar el Radar Adecuado?, ¿Cómo obtener las bandas que usted necesita?

 Conduce con cuidado y evita costosas multas por exceso de velocidad.

Hay muchas tecnologías de detección de velocidad empleados por las fuerzas del orden. Use esta guía para aprender acerca de las características ofrecidas por los detectores de radar y láser.

Qué es la detección de radar?

El término RADAR es un acrónimo de Radio Detection And Ranging. La tecnología de radar ha sido utilizada por la policía para la detección de la velocidad desde 1950.
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La Ciencia de la Tecnología del Radar

Un detector de radar envía ondas de alta frecuencia y mide el tiempo en que tardan para volver las ondas reflejadas al dispositivo. El dispositivo de radar utiliza esta medida de tiempo para determinar qué tan lejos está un objeto.

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Los Dispositivos de radar también pueden detectar si la frecuencia de la onda reflejada ha cambiado, lo que permite a los dispositivos de radar para determinar la velocidad del objeto. La reflexión y el cambio en la frecuencia de las ondas se denomina efecto Doppler. Las Señales de los detectores de radar operan en cuatro rangos de frecuencia principales, denominadas bandas. Las bandas comunes que se utilizan en la detección de la velocidad son X, K, Ka, y el radar en banda Ku.


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• Banda X – 10,5-10,55 GHz

• K Band – 24,05-24,24 GHz

• Banda Ka – 34,2-35,2 GHz (cubre Ka Ka Wide-Band, y Ka Super Gran-Band)

• Banda Ku – 12 a 18 GHz (se utiliza principalmente en Europa, pero muchos modelos tienen cobertura de banda Ku)

Las bandas X, K y Ka son las bandas principales que se utilizan en los dispositivos de detección de velocidad en los Estados Unidos.

• Uso Menor de la Banda X – banda X se usa con menos frecuencia, como nuevo equipo de detección de velocidad es principalmente banda K o Ka.Sin embargo Ohio, Indiana, Carolina del Norte y Nueva Jersey todavía utilizan equipos de banda X.

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Modo POP Radar

Algunos sistemas de radar de policía cuentan con detección de velocidad “modo POP ‘.

• En el modo POP, el radar de la policía emite una breve ráfaga de energía para estimar rápidamente la velocidad del vehículo. El radar luego entra en el modo de espera, que no emite ninguna señal de radar, por lo que es más difícil de detectar.

• El modo de ráfaga POP dura entre 16 y 67 milisegundos, lo que impide un detector de radar sin que se detecte el modo POP de dar al conductor ninguna advertencia.

• El modo de radar POP sólo obtiene una estimación de la velocidad de un vehículo por lo que no es 100% exacto. La mayoría de los sistemas de radar de las fuerzas del orden todavía deben cambiar al modo normal para obtener la velocidad exacta, que puede tardar 2-3 segundos.


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¿Qué es la detección LASER?

LASER es un acrónimo de amplificación de luz por emisión estimulada de radiación. La Detección láser también se llama LIDAR, que es un acrónimo de Light Detection and Ranging. LASER y LIDAR significan lo mismo en el contexto de la tecnología de detección de velocidad.

• Láser Utilizado en Detección de velocidad – 904 nanómetros, ancho de banda 33 MHz

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Cómo se utiliza la detección de velocidad con láser

Un láser es un haz altamente concentrado de luz, lo que hace muy difícil la detección de velocidad a corta distancia. El ancho del haz del láser se expande a aproximadamente 3 pies de ancho en una gama de 1.000 pies, por lo que es más fácil para capturar la velocidad de un vehículo cuando se dirige a su parachoques delantero.

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El Laser es más difícil de detectar – Dado que los dispositivos de detección de velocidad de láser se utilizan mejor en una larga distancia (1.000 pies es de aproximadamente 1/5o millas).
El colocar del detector de radar / láser de manera que mire hacia adelante y que no este obstruido es imprescindible para obtener el mejor rendimiento de la detección de un detector de radar / láser.

Limitaciones de los detectores de radar

Todos los detectores de radar tienen limitaciones técnicas y de funcionamiento. Considere lo siguiente en la investigación de productos de detector de radar:


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• Cobertura Anterior y posterior – La ubicación del detector de radar dentro del vehículo afectará a la capacidad del detector para detectar las señales de radar. Considere la posibilidad de un detector de radar con cobertura enel frente y la cobertura trasera para advertirle sobre los dispositivos de detección de velocidad que se aproximan por detrás del vehículo.

• Falsas Alertas

– Los detectores de radar son a veces provocados por dispositivos de detección de No velocidad que utilizan las mismas frecuencias que el radar (usualmente el radar de banda X). Los detectores de radar con cobertura sensible sin GPS o características bajas de bypass de velocidad son más propensos a dar falsas alarmas. Para reducir el número de falsas alertas, considere un detector de radar con la capacidad de desactivar las bandas individuales o funcionalidad GPS que “recordar” de las ubicaciones que son Alertas Falsas.


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• Advertencia de Deteccion – Cada detector de radar utiliza un método diferente para indicar un dispositivo de detección de velocidad que esta en el rango. Algunos detectores de radar muestran al conductor si la señal viene de la parte delantera o trasera del vehículo y la fuerza de la señal de radar.

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Características a tener en cuenta

Muchos detectores de radar utilizan características especiales para hacer frente a diferentes situaciones mientras usted va conduciendo.

Sistema de Advertencia de Seguridad (SWS) – Esta es una advertencia audible cuando existen cuestiones de seguridad, tales como las condiciones peligrosas de tráfico, la construcción de carreteras, los accidentes, o los cruces de ferrocarril. Los Mensajes SWS operan en Banda K. Los Detectores sin funcionalidad SWS pueden mostrar una alerta normal de Banda K en su lugar.


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Radar con Infrarojas para Actualizar base de datos – Este radar utiliza las coordenadas GPS de las cámaras infrarojas en toda América del Norte para advertir al conductor de la presencia de cámaras en una intersección que se acerca. Los modelos de detector de radar que están listos para Internet pueden conectarse a un equipo basado en Windows para actualizar esta base de datos. Muchos modelos vienen con la base de datos cargada.

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Modo City / Highway – Esto reduce la sensibilidad del modo de banda X, lo que desencadena la mayoría de las falsas alertas. Modo City usa la banda X ya que es menos sensible mientras que el modo Highway permite más sensibilidad.

Alertas de voz – Muchos detectores de radar ofrecen la opción de advertencias habladas en lugar de pitidos y zumbadores.

Volume Automatico – Aunque la mayoría de los detectores de radar tienen un ajuste de volumen, algunos ofrecen un ambiente compensando, esta función de volumen se basa en el ruido del ambiente en el vehículo.

Bloque para Detector de radar (RDD) Algunos detectores de radar tienen la capacidad de bloquear dispositivos que detectan la presencia del detector de radar.

GPS o acelerómetro Lógico – Algunos detectores de radar tienen la capacidad de activar o desactivar los avisos acústicos, cuando el vehículo no está en movimiento o se mueve muy lentamente. Esto se puede hacer con un chip receptor GPS o con un acelerómetro. La base de datos Infraroja que utiliza el receptor GPS interno para adquirir la posición del vehículo y luego identificar y advertir al conductor de la ubicación de cámaras que están muy cerca.

GPS basado Rechazo de señales Falsas – Algunos modelos ofrecen la capacidad de identificar y recordar lugares en los que se produjo una falsa alarma, (basado en la ubicación GPS) e ignora esa señal específica en ese lugar. Esto es de gran ayuda, ya que existen muchas alertas falsas que a menudo ocurren cerca de las tiendas minoristas, bancos y aeropuertos.

Conocer los límites, Conozca la Ley

Ningún detector de radar puede eliminar la posibilidad de una violación por exceso de velocidad. El exceso de velocidad excesiva es peligrosa e ilegal. El Radar y la detección de velocidad láser ofrecen un aviso razonable y la oportunidad para evitar multas. Es importante evitar el exceso de velocidad, entender la capacidad del detector de radar, y colocar correctamente la unidad en el vehículo.

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La instalación de un detector de radar

Los detectores de radar se colocan normalmente en o sobre el tablero de instrumentos hacia el frente con una clara línea de visión a través del parabrisas.La mayoría de los detectores de radar están equipados con ventosa y soportes de montaje para que la unidad se pueda montar y desmontar a diferentes lugares. Muchos estados (como Minnesota y California) tienen leyes específicas que prohíben o limitan el uso de los dispositivos conectados en el parabrisas. Investiga si existen restricciones legales en su estado antes de instalar un detector de radar.

Lineamientos generales de la colocacion para el radar o detector de láser:

• Para la detección de señales de radar, cuanto más alto mejor (tal como por debajo del espejo retrovisor o en la visera).

• Para la detección de señales de láser, entre más bajo es el mejor (por ejemplo, en el salpicadero).

• Si el detector tiene la capacidad de detección tanto de radar y láser, elegir la posición más baja como el láser es más difícil de detectar que el radar y necesita la colocación óptima.

• Cualquier obstrucción en la ventana trasera limitarán el alcance efectivo de detectores con cobertura trasera.

Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar. Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.
La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras. Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.

La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola. A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.
En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.
Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.

En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.
Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.

Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.

Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:
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Radar para Auto Vector 990 BELTRONICS

1

¿Como seleccionar el Radar Adecuado?, ¿Cómo obtener las bandas que usted necesita?

 

Conduce con cuidado y evita costosas multas por exceso de velocidad.

Hay muchas tecnologías de detección de velocidad empleados por las fuerzas del orden. Use esta guía para aprender acerca de las características ofrecidas por los detectores de radar y láser.

Qué es la detección de radar?

El término RADAR es un acrónimo de Radio Detection And Ranging. La tecnología de radar ha sido utilizada por la policía para la detección de la velocidad desde 1950.
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La Ciencia de la Tecnología del Radar

Un detector de radar envía ondas de alta frecuencia y mide el tiempo en que tardan para volver las ondas reflejadas al dispositivo. El dispositivo de radar utiliza esta medida de tiempo para determinar qué tan lejos está un objeto. Los Dispositivos de radar también pueden detectar si la frecuencia de la onda reflejada ha cambiado, lo que permite a los dispositivos de radar para determinar la velocidad del objeto. La reflexión y el cambio en la frecuencia de las ondas se denomina efecto Doppler. Las Señales de los detectores de radar operan en cuatro rangos de frecuencia principales, denominadas bandas. Las bandas comunes que se utilizan en la detección de la velocidad son X, K, Ka, y el radar en banda Ku.


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• Banda X – 10,5-10,55 GHz

• K Band – 24,05-24,24 GHz

• Banda Ka – 34,2-35,2 GHz (cubre Ka Ka Wide-Band, y Ka Super Gran-Band)

• Banda Ku – 12 a 18 GHz (se utiliza principalmente en Europa, pero muchos modelos tienen cobertura de banda Ku)

Las bandas X, K y Ka son las bandas principales que se utilizan en los dispositivos de detección de velocidad en los Estados Unidos.

• Uso Menor de la Banda X – banda X se usa con menos frecuencia, como nuevo equipo de detección de velocidad es principalmente banda K o Ka.Sin embargo Ohio, Indiana, Carolina del Norte y Nueva Jersey todavía utilizan equipos de banda X.

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Modo POP Radar

Algunos sistemas de radar de policía cuentan con detección de velocidad “modo POP ‘.

• En el modo POP, el radar de la policía emite una breve ráfaga de energía para estimar rápidamente la velocidad del vehículo. El radar luego entra en el modo de espera, que no emite ninguna señal de radar, por lo que es más difícil de detectar.

• El modo de ráfaga POP dura entre 16 y 67 milisegundos, lo que impide un detector de radar sin que se detecte el modo POP de dar al conductor ninguna advertencia.

• El modo de radar POP sólo obtiene una estimación de la velocidad de un vehículo por lo que no es 100% exacto. La mayoría de los sistemas de radar de las fuerzas del orden todavía deben cambiar al modo normal para obtener la velocidad exacta, que puede tardar 2-3 segundos.


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¿Qué es la detección LASER?

LASER es un acrónimo de amplificación de luz por emisión estimulada de radiación. La Detección láser también se llama LIDAR, que es un acrónimo de Light Detection and Ranging. LASER y LIDAR significan lo mismo en el contexto de la tecnología de detección de velocidad.

• Láser Utilizado en Detección de velocidad – 904 nanómetros, ancho de banda 33 MHz

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Cómo se utiliza la detección de velocidad con láser

Un láser es un haz altamente concentrado de luz, lo que hace muy difícil la detección de velocidad a corta distancia. El ancho del haz del láser se expande a aproximadamente 3 pies de ancho en una gama de 1.000 pies, por lo que es más fácil para capturar la velocidad de un vehículo cuando se dirige a su parachoques delantero.

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El Laser es más difícil de detectar – Dado que los dispositivos de detección de velocidad de láser se utilizan mejor en una larga distancia (1.000 pies es de aproximadamente 1/5o millas).
El colocar del detector de radar / láser de manera que mire hacia adelante y que no este obstruido es imprescindible para obtener el mejor rendimiento de la detección de un detector de radar / láser.

Limitaciones de los detectores de radar

Todos los detectores de radar tienen limitaciones técnicas y de funcionamiento. Considere lo siguiente en la investigación de productos de detector de radar:


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• Cobertura Anterior y posterior – La ubicación del detector de radar dentro del vehículo afectará a la capacidad del detector para detectar las señales de radar. Considere la posibilidad de un detector de radar con cobertura enel frente y la cobertura trasera para advertirle sobre los dispositivos de detección de velocidad que se aproximan por detrás del vehículo.

• Falsas Alertas

– Los detectores de radar son a veces provocados por dispositivos de detección de No velocidad que utilizan las mismas frecuencias que el radar (usualmente el radar de banda X). Los detectores de radar con cobertura sensible sin GPS o características bajas de bypass de velocidad son más propensos a dar falsas alarmas. Para reducir el número de falsas alertas, considere un detector de radar con la capacidad de desactivar las bandas individuales o funcionalidad GPS que “recordar” de las ubicaciones que son Alertas Falsas.


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• Advertencia de Deteccion – Cada detector de radar utiliza un método diferente para indicar un dispositivo de detección de velocidad que esta en el rango. Algunos detectores de radar muestran al conductor si la señal viene de la parte delantera o trasera del vehículo y la fuerza de la señal de radar.

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Características a tener en cuenta

Muchos detectores de radar utilizan características especiales para hacer frente a diferentes situaciones mientras usted va conduciendo.

Sistema de Advertencia de Seguridad (SWS) – Esta es una advertencia audible cuando existen cuestiones de seguridad, tales como las condiciones peligrosas de tráfico, la construcción de carreteras, los accidentes, o los cruces de ferrocarril. Los Mensajes SWS operan en Banda K. Los Detectores sin funcionalidad SWS pueden mostrar una alerta normal de Banda K en su lugar.


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Radar con Infrarojas para Actualizar base de datos – Este radar utiliza las coordenadas GPS de las cámaras infrarojas en toda América del Norte para advertir al conductor de la presencia de cámaras en una intersección que se acerca. Los modelos de detector de radar que están listos para Internet pueden conectarse a un equipo basado en Windows para actualizar esta base de datos. Muchos modelos vienen con la base de datos cargada.

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Modo City / Highway – Esto reduce la sensibilidad del modo de banda X, lo que desencadena la mayoría de las falsas alertas. Modo City usa la banda X ya que es menos sensible mientras que el modo Highway permite más sensibilidad.

Alertas de voz – Muchos detectores de radar ofrecen la opción de advertencias habladas en lugar de pitidos y zumbadores.

Volume Automatico – Aunque la mayoría de los detectores de radar tienen un ajuste de volumen, algunos ofrecen un ambiente compensando, esta función de volumen se basa en el ruido del ambiente en el vehículo.

Bloque para Detector de radar (RDD) Algunos detectores de radar tienen la capacidad de bloquear dispositivos que detectan la presencia del detector de radar.

GPS o acelerómetro Lógico – Algunos detectores de radar tienen la capacidad de activar o desactivar los avisos acústicos, cuando el vehículo no está en movimiento o se mueve muy lentamente. Esto se puede hacer con un chip receptor GPS o con un acelerómetro. La base de datos Infraroja que utiliza el receptor GPS interno para adquirir la posición del vehículo y luego identificar y advertir al conductor de la ubicación de cámaras que están muy cerca.

GPS basado Rechazo de señales Falsas – Algunos modelos ofrecen la capacidad de identificar y recordar lugares en los que se produjo una falsa alarma, (basado en la ubicación GPS) e ignora esa señal específica en ese lugar. Esto es de gran ayuda, ya que existen muchas alertas falsas que a menudo ocurren cerca de las tiendas minoristas, bancos y aeropuertos.

Conocer los límites, Conozca la Ley

Ningún detector de radar puede eliminar la posibilidad de una violación por exceso de velocidad. El exceso de velocidad excesiva es peligrosa e ilegal. El Radar y la detección de velocidad láser ofrecen un aviso razonable y la oportunidad para evitar multas. Es importante evitar el exceso de velocidad, entender la capacidad del detector de radar, y colocar correctamente la unidad en el vehículo.

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La instalación de un detector de radar

Los detectores de radar se colocan normalmente en o sobre el tablero de instrumentos hacia el frente con una clara línea de visión a través del parabrisas.La mayoría de los detectores de radar están equipados con ventosa y soportes de montaje para que la unidad se pueda montar y desmontar a diferentes lugares. Muchos estados (como Minnesota y California) tienen leyes específicas que prohíben o limitan el uso de los dispositivos conectados en el parabrisas. Investiga si existen restricciones legales en su estado antes de instalar un detector de radar.

Lineamientos generales de la colocacion para el radar o detector de láser:

• Para la detección de señales de radar, cuanto más alto mejor (tal como por debajo del espejo retrovisor o en la visera).

• Para la detección de señales de láser, entre más bajo es el mejor (por ejemplo, en el salpicadero).

• Si el detector tiene la capacidad de detección tanto de radar y láser, elegir la posición más baja como el láser es más difícil de detectar que el radar y necesita la colocación óptima.

• Cualquier obstrucción en la ventana trasera limitarán el alcance efectivo de detectores con cobertura trasera.

 

Subwoofer Para Auto BT1028DVC Bazooka- Serie BT 10 pulgadas |

BT1028DVC

La preocupación más grande de la mayoría de los entusiastas del audio de un coche cuando se trata de subwoofers es “¿Cómo puedo obtener toneladas de bajos sin renunciar a todo el espacio  en el maletero?”

El BT1028DVC es el más grande y el mejor Tube Bass construido por Bazooka. Con 10 pulgadas y manejo de alta potencia hace que el Subwoofer BT1028DVC pueda complacer a todos incluso a los fanáticos de los graves más hambrientos, dejando espacio en el maletero para un montón de espacio de almacenamiento.

El BT1028DVC  es la bobina de voz única 4 ohm, hace que esta bestia de 200 vatios sea también muy eficiente. Lo que significa que usted no tiene que gastar mucho dinero. La potencia del BT1028DVC esta recomendada para cualquier amplificador de 100 vatios y más.

  • Bass pasivo Tubos recinto con una sola bobina subwoofer de 10 pulgadas
  • Optimización Corner de carga proporciona el máximo rendimiento de graves
  • 200 vatios de manejo de potencia máxima con una impedancia de ocho ohmios
  • Woofer de alta eficiencia diseñado y reforzado para su uso en Bass Tubos

Cómo elegir un subwoofer

Tamaño, bobinas de voz y Cajas – Lo que usted necesita saber

El Añadir uno o más subwoofers a un sistema de audio del coche crea una experiencia de sonido excepcional.

Esta guía cubre las opciones disponibles para su vehículo.

¿Qué hace un Subwoofer ?

Un subwoofer
es una parte fundamental de cualquier sistema de audio.
Su único propósito es producir bajas frecuencias en las bandas sonoras de música y vídeo, sin un subwoofer esta parte de la música nunca se escucha.

¿Cómo funciona un subwoofer?
En
pocas palabras el objetivo de los subwoofers es mover el aire. El cono del subwoofer debe ser grande y tiene más percusión (movimiento de ida y vuelta).
La experiencia de un subwoofer no se trata de ser “fuerte”, más bien se trata de mover el aire lo suficiente como para producir las frecuencias bajas de manera que los oyentes pueden escuchar y “sentir” la experiencia de sonido completa.

Caja de subwoofer
Los drivers de un subwoofer requieren de una caja llamada un gabinete.
Se necesitan los gabinetes porque los subwoofers requieren de la presión del aire atrapado en el interior del recinto para crear la energía del sonido de la misma manera que la presión de un globo lleno proporciona un golpe de energía cuando se hace estallar. La energía almacenada como la presión del aire en el recinto permite la salida de sonido de baja frecuencia más táctil. El recinto también separa el movimiento de aire desde la parte frontal de la parte posterior del cono. Sin el gabinete, la energía reduciría en gran medida la salida del sonido.

dos

Las opciones de subwoofer

Estos son los diferentes tipos de subwoofers disponibles para los sistemas de audio de automóviles:

• Subwoofers Powered:
También llamados subwoofers amplificados, estos modelos incluyen un controlador de subwoofer, el recinto, y un amplificador integrado. El amplificador incorporado se empareja con el subwoofer, el gabinete y el volumen interno.
Los Subwoofers típicamente incluyen todo el hardware de montaje necesario, pero pueden requerir el cableado de alimentación y las entradas de señales de audio para completar la instalación.


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• Gabinetes
Este tipo tiene uno o más conductores cableados e instalados en un gabinete. Los gabinetes normalmente están hechos de fibra de densidad media (MDF) o aglomerado y acabado con revestimiento duradero y pintura texturizada. Estas unidades se conectan con una unión conveniente o cúpula del terminal para conectar el cableado de un amplificador. Todo lo que se necesita es un amplificador adecuado (vendido e instalado por separado) para alimentar el gabinete cargado, junto con el cableado de alimentación y de audio. Estos gabinetes son una gran solución para una respuesta de bajos robustos y están a menudo disponibles en los sistemas de subwoofer doble o triple.

Especificaciones del Controlador de subwoofer a tener en cuenta

El controlador de subwoofer incluye: La configuración del sonido (bobinas simples o dobles), manejo de potencia, y el tamaño de cono (diámetro y profundidad de montaje). El tipo de la caja (sellada o ventilada), volumen de espacio aéreo es una exigencia de la caja recomendada y cómo encaja en el vehículo también debe ser considerado.

• Diámetro y profundidad
Los Subwoofers generalmente oscilan entre las 8 y 18 pulgadas de diámetro. El
diámetro grande no siempre significa mayor capacidad de potencia o de los requisitos de energía más altos. En general, cuanto mayor sea el diámetro, se requiere la mayor profundidad de montaje, uno de los beneficios de los conos más grandes es que irradian un mejor sonido que un cono más pequeño.La desventaja es que los conos grandes requieren un recinto más grande para lograr un rendimiento óptimo en comparación con un subwoofer más pequeño. Los subwoofers ‘superficiales’ han reducido su tamaño y pueden trabajar bien en lugares como debajo de los asientos o detrás de los asientos corridos.En muchas instalaciones, dos subwoofers de diámetro pequeño pueden encajar y se desempeñan mejor que un subwoofer de gran diámetro, si el espacio adecuado no está disponible para el subwoofer más grande.


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• Configuraciones de los Ohms y bobina de voz Los Subwoofers tienen bobinas individuales (SVC) o bobinas de doble voz (DVC). La bobina de voz convierte la energía eléctrica desde el amplificador en energía que atrae a (o repele desde) imán del subwoofer.

Impedancia nominal (ohmios)
La calificación de una bobina de voz se llama la impedancia nominal (nominal en unidades de ohmios ). Los Valores de impedancia nominales más bajos causan en el amplificador una salida de más potencia. Los Subwoofers siempre funcionan mejor cuando la carga del amplificador está optimizada para alimentar cómodamente sin exceso de calor al amplificador o de la corriente de la red de a bordo. La optimización de la carga del amplificador simplemente significa una mayor fiabilidad de todo el sistema de audio.

Cableado
Las configuraciones del cableado incluyen serie, paralelo o serie-paralelo con múltiples bobinas de voz. Cada diseño de cableado permite una configuración diferente del subwoofer (s) al amplificador (s).

• Prácticas Recomendadas
Una regla general es elegir configuraciones de bobina de voz que se cargan en los amplificadores de 4 ohmios.
Esto permite que el amplificador pueda alimentar al subwoofer (s) de forma continua, sin problemas de sobrecalentamiento o sobrecarga.


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• Las Cajas para Subwoofers
La mayoría de los subwoofers usan ya sea una caja sellada o ventilada.
Decidir entre los dos depende del controlador de subwoofer, el vehículo y los gustos de los oyentes. Como primer paso, consulte las recomendaciones del fabricante para determinar si un sellado se recomienda al recinto o con la ventilación para el controlador de subwoofer.

Cajas selladas – Una caja sellada es la más fácil de diseñar y construir, y ofrece muchas ventajas:

• Cajas selladas, también llamados recintos por suspensión neumática ya que el aire atrapado dentro de los recintos equilibra el movimiento como un resorte.

• Las Cajas selladas son conocidas por su sonido ‘tight’ y tienen características de respuesta transitoria rápida. Una rápida respuesta transitoria evita una condición llamada nota baja en el que la baja frecuencia reacciona a un ritmo más lento que el resto de la música y parece fuera de lugar.

• Las cajas selladas también tienen graves superiores, son excelentes para bajar de transición de gama media.

• Las cajas selladas son una gran opción para el rendimiento en una amplia variedad de música.


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Cajas ventiladas

Un recinto ventilado tiene un orificio de ventilación para mover el aire fuera de la caja a una frecuencia específica, esto aumenta la salida del controlador de subwoofer. También conocido como recintos “portado” o recintos “bass-refle”, los recintos ventilados proporcionan un sonido más profundo que un recinto cerrado.
Sus v
entajas y desventajas son:

La adición de un orificio de ventilación (puerto) crea un resonador acústico que sintoniza o respira con un paso único. La energía de la parte posterior del altavoz se utiliza para restaurarlo a su posición central original, como un resorte. En los recintos ventilados, esta energía de onda trasera es junto con la energía de la parte frontal del altavoz para reforzar la salida de graves. La ventaja es el bajo más fuerte en el rango de frecuencia sintonizado en comparación con un recinto cerrado.

• Hay una delicada relación entre el tamaño de la caja (volumen de aire interno), salida de humos de tamaño (tanto la apertura y duración) y los parámetros del orador. Esta es la razón por la cual el espacio interno del fabricante es tan importante. La frecuencia de sintonización es el punto en el que un recinto ventilado se encarga de la mayoría de la energía, pero por debajo de esa frecuencia de manejo la potencia seria pobre.

tres

• La capacidad de potencia por debajo de la frecuencia de sintonización de ventilación es pobre y produce una distorsión significativa. El Filtrado subsónico activo evita este problema mediante el filtrado de frecuencias por debajo de 20 Hz de forma pronunciada. Muchos de los amplificadores de subwoofer tienen filtrado subsónicas o infrasonidos para este propósito. No limita la gama de subwoofer porque las frecuencias por debajo de 20 Hz son inaudibles para el oído humano.

¿Qué recinto es el adecuado para su subwoofer?

Muchos fabricantes de altavoces recomiendan un recinto especial para un subwoofer específico.

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Recomendaciones del fabricante
Casi todos los fabricantes de subwoofer proporcionan recomendaciones precisas para el controlador de subwoofer
. Los fabricantes publican volúmenes de interior, exterior, el espacio aéreo y de ventilación dimensiones (en su caso) para garantizar que los consumidores puedan lograr los mejores resultados posibles. Esta información está ampliamente disponible en la información de los productos, manuales de usuario, guías de aplicación, y sitios web de fabricantes.

Dimensiones del gabinete y el espacio aéreo de disponibilidad
El requisito de espacio interno de la caja también es importante.
Si desea instalar un subwoofer de 12 pulgadas, pero el espacio interior del espacio sólo admite un solo subwoofer de 10 pulgadas entonces utiliza el subwoofer de 10 pulgadas en lugar de apretar demasiado un subwoofer en el recinto, asi al final se obtienen mejores resultados.

Manejo de potencia vs Potencia Aplicada
Coincide siempre la potencia RMS del subwoofer con la manipulación de la potencia con salida del RMS y del amplificador para asegurar que el subwoofer tiene el poder suficiente para ‘mover el aire’ y la función en su recinto específico. Las c
ajas selladas requieren un poco más de energía que un recinto ventilado para ofrecer los mismos niveles de presión de sonido (SPL), debido al efecto amortiguador de aire apretado (todos en igualdad de condiciones).


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Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, son personalizados y generalmente son más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar. Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Bazooka, Beltronics, Blaupunkt, Boss Audio System, Cobra, Clarion, DHR, Escort, Harman, Hitachi, Hitron, Infinity, JBL, Jensen, JVC, Kenwood, Kicker, Midland, Mtxaudio, Nakamichi, Pioneer, Pyle, Pyramid, Rockford Fosgate, Sirius Xm, Sony, Soundstream, SPL, Uniden, Viper, Whistler, xovision, etc..

Un buen sistema de car audio se refiere a por un lado uno que fue especificado para tal vehículo por el fabricante. Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Los eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exhorbitantes en torno a estas modificaciones.
La más común y conocida pieza de equipo de audio es la radio / reproductor de cinta / CD / reproductor de DVD que genéricamente se describe como una cabeza de unidad, que también se puede llamar una cabeza de puente, También es el componente más probable a ser ascendido después con un tema de mercado. Un reciente desarrollo en tecnología de unidad central ha sido la incorporación de reproductores de CD con MP3, Ogg, WMA, AAC, y USB, Bluetooth, app, appradio, bluetooth, idevice, pandora, smarthphone y Wi-Fi. La gente está viendo ahora con radios de automóviles built-in Reproductores de CD como “misfeatures” del sistema de audio ya que las personas a menudo ahora “queman” sus CD en sus computadoras. Otros tipos incluyen el vídeo de pantalla táctil capaz de controlar; navegación, películas de DVD, reproductores de mp3 copias de seguridad de cámara y otros accesorios.

La mayoría de los automóviles modernos incluyen al menos un reproductor de CD / grabadora de CD, y algunos tienen la opción de cambiador de CD, que tiene varios discos, ya sea en la cabeza propia o en una unidad separada normalmente se encuentra en un tronco o consola. A partir de allí las opciones son ilimitadas tanto como autos existen en el mundo…dividir las frecuencias pasiva o activamente para separar todo el espectro de frecuencias audibles, para así exitar las diferentes etapas de potencia que a su vez haran mover los diferentes parlantes que fueron diseñados para tales zonas del espectro sonoro. Los woofers o parlantes que se mueven por acción de las frecuencias bajas son los más grandes en este sentido…pudiendo existir algunos de hasta 32 pulgadas de diámetro.
En los carros modernos, el dispositivo de control principal para un sistema de audio se refiere comúnmente como un Auto Estereo, y está instalado en el centro del panel de instrumentos entre el conductor y el pasajero. En vehículos más viejos que tenían componentes de audio como una opción, estos dispositivos fueron montados externamente a la parte superior o debajo del tablero.

El Auto Estereo en sí, es generalmente un dispositivo multiusos que alberga múltiples componentes en su alojamiento. Los componentes más comunes son un Receptor de Radio / Sintonizar por lo general con bandas AM y FM, y un pequeño amplificador para conducir una señal de audio a los Altavoces o Bocinas. Otros componentes posibles incluyen diversos dispositivos multimedia, reproductor de CD, reproductor de DVD, HD Radio, Radio Satelital, USB de memoria flash, e incluso una unidad de disco duro portátil típicamente utilizado en la informática portátil. Muchos Auto Estereos también cuentan con un Pantalla Digital y un Ecualizador para controlar los bajos y los agudos, y una interfaz de control para otra de las características del vehículo (por ejemplo, una cámara back-up/parking, sistema de navegación, odómetro de viaje, etc ).

Los Altavoces para Autos funcionan prácticamente idéntico a cualquier otro diseño de altavoces con componentes claves especializadas para su uso en entornos de movilidad, y por lo general ejercen una función idéntica. Una de las principales diferencias de diseño clave es el montaje multiaxial de diferentes tipos de Altavoces en el mismo espacio, como un tweeter montado directamente sobre un woofer. Otra diferencia clave es formas de cono no circulares, como cuadradas, ovaladas, o incluso triangular. Ambas características reflejan una reducción significativa en el espacio y tamaño que un altavoz puede ocupar en la cabina de un auto.
Los Altavoces marinos pueden tener una capa resistente a la corrosión. Los conos pueden estar recubiertos con una sustancia para resistir la expansión y contracción a temperaturas altas cabina del vehículo, conocidos para llegar a (60 ° C) 140 ° F en el sol. Subwoofers también se pueden encontrar en las aplicaciones móviles de audio donde un altavoz de la cabina pueden carecer de la respuesta de baja frecuencia deseada por sí misma.

En la mayoría de las aplicaciones modernas, los altavoces se montan ciertos lugares comunes, como la parte inferior de las puertas, la cubierta frontal, la cubierta trasera, y el panel inferior (que se encuentra en el espacio reposapiés) . En el caso de subwoofers, los montajes son por lo general bajo el asiento o en el maletero. Cada posición tiene ciertas fortalezas y limitaciones, tanto de una calidad de sonido y una perspectiva de fabricación de vehículos.
Básicamente, un Amplificador de Audio, se refiere a un Amplificador electrónico separado de los otros componentes del sistema. Aunque la mayoría de los estereos tienen un amplificador, pero carecen de la potencia deseada o funciones adicionales (por ejemplo, controles de ecualización o de sistemas de cruce). Los Amplificadores externos están disponibles y se utilizan a menudo cuando la amplificación existente es insuficiente. Los Amplificadores externos pueden montarse en una parte diferente del coche a la del “Auto Esterio “; en muchos casos, un amplificador adicional está montado en el maletero. Este suele ser el caso cuando se utiliza junto con un subwoofer.
Los Subwoofers son un tipo específico de altavoz para la reproducción de frecuencias bajas. Los Subwoofers típicos varían en tamaño desde 8 “de diámetro a 10″, 12 “o 15″.

Un subwoofer se utiliza cuando la producción de baja frecuencia existente no es satisfactoria, ya sea en el rango de frecuencia o en el volumen.

Esta información ha sido obtenida de los siguientes sitios:
http://www.amazon.com/ y http://www.wikipedia.org/.