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BMW Serie 6 2015 estrena facelift |

BMW Serie 6 2015 estrena facelift

Salón del Automóvil.

Para el Salón de Detroit 2015, la firma bávara nos devela los cambios estéticos que se presentará la nueva Serie 6 2015, en ella se comprende a la versión coupé, convertible y Gran Coupé, incluso el M6. Los modelos 640i y 650i regresan, ya sea con motor turbocargado de seis cilindros o twin-turbo V8.

Los cambios estéticos se denotan en los nuevos rines, parrilla –ahora en lugar de tener 10 barras posee 9 y los faros traen un contorno decorativo. Adicionalmente se ofrecerá un paquete denominado “Black Accent” el cual tendrá como su nombre lo dice detalles en negro en carrocería como rines.

Fuera de lo anterior no hay nada realmente nuevo en el “renovado” Serie 6. La potencia en los motores se mantiene igual empezando desde los 315 Hp para el 640i hasta los 560 para las versiones del M6. Referente el confort se comprende el sistema BMW ConnectedDrive, navegador y vestiduras en piel entre otros detalles.

Se espera que esta supuesta nueva Serie 6 2015 salga en Estados Unidos, en el primer trimestre de este año.

BMW Serie 6 2015

        BMW Serie 6 2015 Autor: Jorge Blancarte

Esta información fue obtenida del sitio www.autocosmos.com con previa Autorización.  

Nissan tendrá motor 1.0L de 3 cilindros |

Nissan tendrá motor 1.0L de 3 cilindros

El proyecto recibirá una inversión de $37 millones de dólares.

INDUSTRIA

Durante una visita a la sede de Nissan Brasil, en el centro de Río de Janeiro, Carlos Ghosn, CEO y presidente de Nissan Motor Corporation, anunció la fabricación de un nuevo y moderno motor de tres cilindros 1.0L en la planta de motores del Complejo Industrial de Resende.

Este revolucionario impulsor compartirá la línea de ensamble del motor de 1.6 litros, el cual se ha producido desde que Nissan comenzó a operar en el Complejo Industrial de Resende en abril de 2014Más de 25 profesionales han sido contratados para ensamblar el nuevo motor, robusteciendo la plantilla de personal de la unidad de motores que asciende a 200 personas.

“La producción de un nuevo motor de tres cilindros en Brasil demuestra que Nissan está decidido a aumentar su presencia en el mercado nacional con productos innovadores y modernos fabricados localmente. Por lo tanto, hemos incorporado a nuestra gama de productos locales con el fin de fomentar la competitividad”, sentenció Carlos Ghosn.

Dicho propulsor ofrece 76 caballos de fuerza y 72 ​​lb-pie de torque, tanto con gasolina como con etanol. Este motor formará parte del nuevo vehículo que comenzará a producirse en el Complejo Industrial de Resende: el Nissan Versa.

El nuevo modelo compartirá la línea de ensamble con Nissan March y March Active. Con un bloque de aluminio, con 4 válvulas por cilindro y características de la más alta tecnología; el nuevo motor de Nissan tiene una de las mejores eficiencias de combustible en Brasil, con un alto rendimiento y bajas emisiones de CO2.

 

 Autor: Fernando Díaz

 

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Video: Nissan X-Trail entrega pizzas en los lugares más difíciles │

Video: Nissan X-Trail entrega pizzas en los lugares más difíciles

07/01/2015 NOVEDADES

Entregar una pizza en territorio asiático se convirtió en un deporte extremo. LaNissan X-Trail se propuso desafiar los caminos, sin importar las condiciones, con tal de entregarles a los amantes de éstas actividades una pizza caliente, donde sea el lugar en el que se encuentren: escalando una montaña, haciendo rafting o cross country en una bicicleta. 

Nissan, en conjunto con la agencia TBWA/Hakuhodo en Tokio, se dio a la tarea de encontrar a los más audaces conductores de Japón, para hacerlos parte de esta experiencia. Se ofrecieron aproximadamente $800 dólares por hora para reclutar a los más temerarios y aventureros conductores. 

Dependiendo del lugar de la entrega y el tipo de terreno, se equipó al apasionante SUV con lanchas inflables o bicicletas de montaña. De la pizzería al lugar de la entrega, el equipo se enfrentó a inclinadas pendientes y superficies irregulares, que la Nissan X-Trail superó sin contratiempos.

El servicio de “entrega de pizzas más extremo del mundo”. No te pierdas el video.


 Autor: Fernando Díaz

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Pioneer será compatible con Android Auto │

Pioneer será compatible con Android Auto

07/01/2015 INVESTIGACIÓN

Durante el CES -Consumer Electronic Show- 2015, Pioneer Electronics anunció que ofrecerá auto-estéreos multimedia para instalación (after-market) compatibles con Android Auto, lo que permitirá a los usuarios de smartphones operar una gran variedad de funciones de comunicación y utilizar las aplicaciones desde la pantalla del mismo.

Los sistemas compatibles con esta plataforma forman parte de la segunda generación de estéreos multimedia NEX (Networked Entertainment eXperiencie) -modelos AVIC-8100NEX, AVIC-7100NEX y AVH-4100NEX-. 

Ted Cardenas, vicepresidente de Mercadotecnia de la Car Electronics Division de Pioneer Electronics aseguró que “la tecnología Android Auto brinda una experiencia de uso consistente y de gran familiaridad pues ha sido optimizada para operar específicamente en el ambiente interior del automóvil. Los equipos Pioneer compatibles cuentan con una avanzada tecnología de reconocimiento de voz para un rápido y fácil control, además de una pantalla donde se despliega la información más relevante”.

Los estéreos para auto compatibles con Android Auto cuentan con una pantalla táctil de alta resolución de siete pulgadas, micrófono externo incluido para asegurar la calidad de audio durante las llamadas y el control de voz manos libres. Así como la conexión para el cable necesario en la integración de los sistemas de control de los comandos de audio desde el volante.

Además tienen conectividad HDMI, MirrorLink, Bluetooth A2DP AAC y códec de Banda Ancha para Voz.

Estos nuevos equipos Pioneer estarán disponibles en el mercado estadounidense a partir de marzo desde 700 dólares. Mientras que la función Android Auto estará disponible en el primer trimestre del año en los mercados de Estados Unidos, Reino Unido y Australia.

 Autor: Miriam Santillán

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Dakar 2015: un reto diferente cada año │

Dakar 2015: un reto diferente cada año

06/01/2015 SCUDERÍA

Uno de los grandes desafíos que plantea la creación de la ruta del Dakar es que tenga ese espíritu de descubrimiento que los organizadores quieren transmitir. Por eso desde que llegó a Sudamérica en 2009 siempre se diagramaron itinerarios diferentes, aunque es verdad que se mantuvieron ciertos lugares que ya son un clásico como las dunas de Fiambalá, en la provincia argentina de Catamarca; o el desierto de Atacama del lado chileno.

Aquella primera edición tras la cancelación de 2008 arrancó y terminó en Buenos Aires con un día de descanso en Valparaíso, Chile. Con rumbo sur tras la partida, la caravana llegó hasta Puerto Madryn y luego se dirigió a territorio chileno. El árido desierto de Atacama fue todo un desafío, aunque los mayores escollos estuvieron del lado argentino. Primero antes de cruzar la cordillera con las dunas mendocinas del Nihüil y luego con las catamarqueñas de Fiambalá, ya en el regreso.

En 2010 el periplo comenzó hacia el norte, también con Buenos Aires como punto de largada y llegada. Mientras que la jornada de descanso fue en Antofagasta, del lado chileno. Fiambalá, Nihuil y Atacama estuvieron nuevamente en el itinerario, que agregó la espectacular bajada de Iquique: una pendiente de poco más de 2.3 kilómetros con un porcentaje promedio de desnivel del 32 % que terminaba a unos pocos metros del océano Pacífico.

En 2011 hubo nuevamente cambios: Ida y vuelta a Buenos Aires, pero emprendiendo el retorno desde Arica, en el extremo norte de Chile. Atacama, Iquique y Fiambalá siguieron como los principales atractivos de un recorrido que tuvo muchos sectores de rally, es decir senderos demarcados muy rápidos.

En 2012 hubo profundadas novedades con la llegada de Perú y un recorrido lineal. El arranque, en Mar del Plata; el día de descanso en Copiapó (Chile) y la llegada en la capital peruana de Lima. Los lugares más complicados fueron Fiambalá y el desierto peruano, repleto de pequeñas dunas seguidas.

En 2013 también llegó con más modificaciones. La arrancada en Lima, el descanso en Tucumán (Argentina) y el final en Santiago de Chile. Las primeras etapas en pleno desierto peruano fueron muy complejas; mientras que del lado Argentino hubo jornadas de muchos kilómetros, como la etapa Tucumán-Córdoba (fue la más extensa de la carrera con más de 850 km). Ya sobre el final, Fiambalá y Atacama le dieron otra dosis de arena a la competencia. 

Para 2014 volvieron las novedades. Rosario se anotó como el punto de partida, Salta como el día de descanso y Valparaíso, cruzando Los Andes, como la llegada. En el medio, las motos y cuatriciclos disputaron una etapa maratón -sin asistencia de sus equipos- en la zona del Salar de Uyuni, en Bolivia. Las etapas del norte argentino, además, se realizaron a más de 3,500 metros sobre el nivel del mar y a eso se sumaron varias jornadas con pruebas especiales que superaron los 600 kilómetros, una metodología heredada de aquellas ediciones africanas.

En 2015 Buenos Aires vuelve a ser protagonista central con la largada, que será frente a la Casa Rosada; y la llegada. El ecuador de la prueba se vivirá en la localidad chilena de Iquique, donde habrá días de descanso diferenciados para cada categoría; algo que permitirá que haya acción sin interrupción. A eso se suman las etapas maratón para todos los participantes y el paso por Uyuni para los autos. 

El Dakar es más que una carrera, también propone descubrir nuevos lugares. Algo que se refleja desde que llegó a este continente.

Autor: Diego Durruti

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Chrysler llama a revisión al Dodge Challenger 2015 │

Chrysler llama a revisión al Dodge Challenger 2015

29/12/2014 INDUSTRIA

Chrysler Group LLC se ha visto en la necesidad de realizar un recall a 11,668 unidades del Dodge Challenger 2015, las cuales fueron producidas entre el 30 de junio al 8 de octubre de 2014.

Este llamado a revisión emitido por la NHTSA se debe a que en ciertos vehículos el cuadro de instrumentos puede dejar de funcionar provocando que los indicadores oscilen en cero, como consecuencia este defecto puede aumentar el riesgo de un accidente vial.

Chrysler por medio de los distribuidores notificará a los propietarios para que acudan a los talleres y realizar las composturas pertinentes al software de forma gratuita.

Es importante mencionar que este llamado a revisión afecta a todas las versiones del Challenger, incluyendo al super poderoso SRT Hellcat. Ya tuvimos oportunidad de probar a esta bestia de 707 caballos, checa como le fue.

 

 Autor: Luis Hernández

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Tesla Roadster 3.0 se presenta │

Tesla Roadster 3.0 se presenta

29/12/2014 AUTOCOSMOS VERDE

Para atraer a los clientes que ven en la autonomía como la principal barrera de los autos eléctricos, Tesla ha creado una serie de mejoras en el Roadster para obtener un mayor rendimiento. De esta manera la empresa californiana ha creado el paquete Roadster 3.0 para actualizar de manera importante a este deportivo eléctrico

Como resultado de estas mejoras el Tesla Roadster obtiene entre un 40 y 50 por ciento más de autonomía, es decir que una sola carga de batería se pueden circular más de 650 kilómetros, esto demuestra que se puede conducir de Los Ángeles a San Francisco sin la necesidad de hacer una escala para recargar la batería.

Para lograrlo los ingenieros y técnicos trabajaron en las siguientes aéreas:

1. Batería

Si bien las batería del Roadster continúa siendo de ion-litio y del mismo tamaño, contiene nuevas células que permiten almacenar un 30 por ciento de energía por lo que la capacidad total también se ve beneficiada aumentando de 53 kWh a 70 kWh.

2. Aerodinámica

Originalmente el Tesla Roadster tiene un coeficiente aerodinámico de 0.36 Cd, pero gracias al rediseño de la carrocería y la integración de algunos elementos la resistencia contra el viento mejora en un 15 por ciento, dejando la cifra en 0.31 Cd.

3. Resistencia a la rodadura

Un factor que beneficia la eficiencia son los neumáticos con una menor resistencia a la rodadura, en este caso las nuevas ruedas del Roadster obtuvieron una mejora del 20 por ciento al pasar de 11 kg/ton de coeficiente de resistencia rodadura (Crr) a sólo 8.9 kg/tonelada.

Como recordatorio, Tesla Roadster contiene una potencia de 299 hp y un torque 295 libras-pie que le permiten despegar de 0 a 96 Km/h en 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 201 Km/h.

 Autor: Luis Hernández

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Se emitió la segunda parte del especial de Top Gear │

Se emitió la segunda parte del especial de Top Gear

29/12/2014 NOVEDADES

La segunda parte del especial de Top Gear grabado en Argentina y Chile abrió con el trio de presentadores dando el siguiente discurso:

Jeremy Clarkson: Bienvenidos a la segunda parte del especial de Top Gear, la parte donde todo sale mal

Richard Hammond: Cómo posiblemente ya hayas visto en el primer programa, estábamos rindiendo un homenaje al V8 manejando a través de la Patagonia desde Bariloche hasta Ushuaia, en Tierra del Fuego.

James May: Ushuaia es la ciudad de donde zarpó el crucero Belgrano al comienzo de la guerra de las Falklands (Malvinas) y como resultado los británicos no son demasiado populares aquí.

RH: En un intento de crear puentes, planeamos construir un estadio cuando llegáramos ahí y jugar un partido de Futbol con autos con un equipo argentino.

JC: Sin embargo, hubo un problema: Alguien en un sitio web de Argentina notó que la placa del auto que conducía era H982 FKL y se imaginaron que quizás sería una referencia a 1982 Falklands War. (Nombre con el cual los británicos conocen a las Islas Malvinas)

Fuimos advertidos del problema poco después de arribar a Argentina, pero no había nada que realmente pudiéramos hacer. No se puede simplemente cambiar las placas de circulación de un auto.

No obstante, desarrollamos un plan que solucionaría el problema cuando llegamos a Ushuaia. Desafortunadamente, como verás en el final, nunca nos dieron una oportunidad de reivindicarnos… Agregó Clarkson

Luego de esto el especial se desarrolló normalmente hasta la llegada del trio británico a Ushuaia. De pronto el capítulo se transforma en una suerte de documental donde muestra a los tres presentadores encerrados en un hotel, las charlas con las autoridades locales, la orden de dejar Tierra del Fuego y el convoy de la producción dirigiéndose hacia la frontera con Chile, escoltados por la policía local. Finalmente la caravana es apedreada, los tres autos del especial abandonados y el grupo de camionetas logra pasar a Chile cruzando por un rio para evitar entrar a Rio Grande donde más personas los esperaban.

Evidentemente, la edición es muy buena e intenta demostrar las “buenas” intenciones del equipo, y que las placas del auto no fueron adulteradas para hacer una broma de mal gusto. Nosotros no vamos a emitir un juicio, preferimos escuchar tu punto de vista.

¿Qué opinas del hecho?

¿Habrán ido muy lejos lo de Top Gear?

 Autor: Hernando Calaza

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Mazda LM55 Vision Gran Turismo debuta en el GT6 │

Mazda LM55 Vision Gran Turismo debuta en el GT6

27/12/2014 INVESTIGACIÓN

Mazda LM55 Vision Gran Turismo es el último auto que se ha agregado a la fascinante lista de conceptos de Vision Gran Turismo que Polyphony Digital creó para el Gran Turismo 6 de PlayStation.

Como se puede ver en la galería de fotos este concepto, hasta ahora virtual,rinde homenaje al legendario Mazda 787B con 700 hp que obtuvo la corona en las 24 Horas de Le Mans de 1991.

Cada una de las líneas de este emblemático auto fueron impregnadas con el lenguaje de diseño de la marca japonesa al cual denomina como Kodo –Alma del movimiento- y que hemos visto también en el Mazda3, Mazda6 y MX-5. De esta forma el LM55 ofrece una carrocería con una imagen elegante y deportiva, pero sobre todo aerodinámica.

Para aquellos que dispongan de la consola PlaySation 3 y el videojuego Gran Turismo podrán descargar de manera gratuita este Mazda LM55 Vision Gran Turismo y así disfrutar de su desempeño. Por desgracia la marca japonesa no dio a conocer ninguna cifra técnica o de aceleración.

Esperemos que pronto Mazda se anime a desarrollar un vehículo con un diseño similar para que compita en los autódromos reales.

 Autor: Luis Hernández

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4 consejos para viajar tranquilo en carretera │

4 consejos para viajar tranquilo en carretera

24/12/2014 INVESITGACIÓN

Si está pensando salir a viajar por carretera en esta época de Navidad, es importante que tenga en cuenta principalmente el estado en el que se encuentran los nuemáticos de su vehículos, y considerar hacer una revisión antes de emprender un viaje largo.

Aunque la revisión y el mantenimiento se hacen en sitios especializados, periódicamente se puede hacer una observación rápida y un diagnóstico acertado para darse cuenta en qué condiciones se encuentran.

1. Inflado

Cuando las llantas están con baja presión de inflado, se aprecian los costados más hinchados de lo normal. Conducir con baja presión de aire hace que las llantas pierdan agarre y presenten desgastes prematuros en los bordes internos y externos, además, se incrementa la fricción y aumenta el consumo de combustible. Si observamos un mayor desgaste en el centro de la llanta más que en los bordes, es debido a que las llantas han funcionado con mayor presión de la especificada.

Recomendación: Medir los índices de presión del inflado con un calibrador. Esta operación la puede realizar el mismo usuario o llevarlo a un sitio especializado. La “cantidad adecuada” de presión de inflado para las llantas de fábrica o llantas de la misma medida están especificados por el fabricante del vehículo y puede ser diferente entre las ruedas delanteras y traseras. Los índices de presión correcta se encuentran en una placa o adhesivo ubicado en el marco de la puerta, la guantera o en la tapa del depósito de combustible. Si debe conducir más de dos kilómetros para comprobar la presión de aire, mida la presión antes de partir y al llegar a la estación de servicio dotada de bomba de presión de aire, una vez allí añada la presión necesaria.

2. Alineación

Si el desgaste se presenta en uno de los bordes, sea el interno o el externo, posiblemente la dirección del vehículo no está correctamente alineada. Si las llantas delanteras no tienen el correcto ángulo de inclinación, cuando se toma una curva el área de contacto con el piso no es completa haciendo que la llanta se apoye en uno de sus bordes y no en toda el área de contacto con el piso. Este desgaste también puede ser ocasionado por desperfectos de la suspensión y dirección del vehículo.

Recomendación: La alineación se debe realizar cada 10,000 kilómetros aproximamente en un centro de servicio especializado. Se dice que una alineación es adecuada cuando los componentes de dirección y suspensión funcionan correctamente y, cuando el volante y las llantas están derechos y funcionando bien.

3. Balanceo

En carretera, cuando se siente vibración en la dirección, indica que el carro tiene un problema y necesita atención. Se debe revisar el sistema de dirección, la suspensión y las llantas, para determinar la causa.  En las llantas la causa puede ser que no están balanceadas.

Recomendación: El balanceo se debe hacer cuando se montan por primera vez las llantas en el rin o después de una reparación que implique desmontarlas. Es posible que haya perdido contrapesos que van colocados en el rin. Estos contrapesos ayudan a que la llanta esté equilibrada a cualquier velocidad.

4. Rotación

Para prolongar la vida útil de los neumáticos, es conveniente rotarlas, debido a que su desgaste no es igual adelante que atrás. Las llantas delanteras tienen la función de tracción y dirección, por lo cual, sufren un mayor desgaste que las traseras. Es aconsejable realizar la rotación de ellas cada 5,000 kilómetros para que el desgaste sea parejo, teniendo en cuenta que las llantas radiales y unidireccionales (tienen un solo sentido de rotación, indicado por una flecha en su costado externo). Se deben rotar en línea (colocar las llantas delanteras atrás sin cambiarlas de lado, igual las traseras) y las de tipo convencional en X (colocar las llantas delanteras atrás cambiándolas de lado, igual las traseras).

 Autor: Fernando Díaz

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